特斯拉modle3发布会主旨_model 3 发布时间

1.新能源，马斯克火箭梦的助推器，特斯拉Model 3

2023年3月1日（北美时间），特斯拉将在德州工厂举办特斯拉投资者日活动。马斯克2月8日在微博发文称，届时将公布特斯拉宏图计划的第三篇章——地球如何走向完全可持续能源之路。

什么是所谓的“宏图计划”第三篇章？根据已经透露的蛛丝马迹，我们猜测，有五个重要的信息，有可能在3月1日公布。它们是：?

-发布第三代平台和Model Q

-发布改款Model 3

-宣布一体化压铸车身工艺全球导入时间表

-宣布4680电池工艺全球导入时间表

-宣布HW4.0新型主板全球导入时间表

猜想1：发布第三代平台和Model Q

这是最令人激动的“猜想”。在2022年Q3/Q4财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克及CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）均提到第三代平台，并确认其将用于生产3/Y之后的第三代车型，即传说中的Model Q。

他们用“一半的成本，一半的制造空间”来形容第三代平台，几乎已经确认了各路记 者的猜测：2.5万美元的特斯拉即将到来。2月20日下午，一条据传是Model Q的谍照在中国的互联网上疯传，引起了骚动。尽管这张很可能是假的，但人们对它热情高涨是显而易见的。

▲ 网传Model Q谍照（未经证实）

猜想2：发布改款Model 3

这是最不必猜想的“猜想”。2月中旬有消息称，特斯拉上海超级工厂正在为改款 Model 3 做停产准备，部分产线的停产将从2月19日开始，持续到 2 月底。

尽管Model 3/Y在大幅降价后销量有所增长，但是不可否认这两款车确实有点“老”了，尤其是Model 3——它发布于2016年，上市于2017年。在2021年到达销售高点后，其中国市场份额逐渐被比亚迪汉、海豹、深蓝SL03等车型蚕食。改款Model 3的上市，已经变得刻不容缓。

▲ 网传Model 3谍照

猜想3：宣布一体化车身压铸工艺全球导入时间表

一体化压铸工艺2023年内导入上海工厂和柏林工厂，也是坊间流传甚久的猜测。其目标是：车身和地板均一体化压铸成形。这一工艺变革将制造时间缩短60倍，用工人数缩小10倍，占地面积节省30%，已经在德州工厂得到应用。

据传，上海工厂已经完成了新工艺改造，改款Model 3和Model Y将全面导入一体化压铸工艺。

▲ 一体化压铸（图源：国海证券）

猜想4：宣布4680电池工艺全球导入时间表

在2022年四季度财报电话会上，马斯克说，特斯拉有一个关于4680电池的“惊人计划”——低成本和高能量密度，并称将在美国的GIGA超级工厂尽快实现1000GWH的天量产能。

现在看，4680电池导入上海工厂和柏林工厂，也正在变成现实，马斯克3月1日很可能证实这一点。相比于2170电池，4680电池单体能量提升5倍，充放电效率提升6倍，能量密度提升1倍。这些变化，将使电动汽车获得更高的续航里程，和更短的充电时间。

▲ 德克萨斯州超级工厂

▲?4680电池的进步

猜想5：宣布HW4.0新型主板全球导入时间表

相比于HW 3.0，HW4.0主板的CPU内核从12增加到20（5个集群，每个集群4个核心），最大频率为2.35GHz，空闲频率为1.37GHz。TRIP内核数量从2增加到3，最大频率为2.2GHz。

▲?两代主板对比

从主板设计来看，HW 4.0的信息系统进行了重新设计，GPU和CPU集成到了一起，而原来的GPU子板被取消，整个主板的厚度减小。特斯拉还增加了摄像头接口数目，由 9 个增加到 12 个，并还增加了雷达接口。不变的是，车机依然是AMD芯片、256G固态硬盘、16G内存。

这意味着，曾经被放弃的毫米波雷达，就要回来了。马斯克表示，HW 4.0芯片可以让车辆自动驾驶的安全性提高300％，相比于人类驾驶，安全性更是提升了10倍以上。

不过HW3.0车型不支持4.0升级，老马不知道要如何面对自己曾经说过的话。

结语

过去17年，马斯克分别在2006年、2016年发布了特斯拉“Master Plan”（宏图计划）的第一和第二篇章。而今回首，你会发现，他的大部分梦想（计划）都变成了现实。

马斯克曾在Twitter上解释，发布宏图计划，是为了阐明公司目前所在的战略位置，以及公司行为的计划性。所有规划、行动的目的都是：加速可持续能源的到来。

回溯17年，宏图计划第一篇章（2006-2016），实现了特斯拉Model S/X/3/Y产品线的搭建；第二篇章（2016-2023），则开展了储能产品的落地、Cybertruck/Semi产品线的扩充、FSD的深入开发。

当然，老马在过去17年里做的，远不止于此——还有Solar City、Space X、Open AI（后退出）、Neuralink、Hyperloop……，分别涉及太阳能、航空航天、人工智能、脑机接口、胶囊地铁……和他相比，我们中的大多数人，一定觉得岁月静好，17年弹指一挥间。

对于即将发布的第三篇章，马斯克去年3月在回复一位网友时说：“特斯拉的主旨将是扩展到极限规模，这是人类摆脱化石燃料和人工智能的需要。但我也会将有关SpaceX、特斯拉和Boring公司的部分包括进去。”

这个Boring蛮有意思的，他指的是什么？难道是Twitter吗？事实上，他到底为何收购Twitter，一直没有向公众说明白——这和他过去17年里一直追求的，好像并不相干。

这是发现社交媒体实在不好玩，要躺平了、放弃了、自我揭秘了？让我们拭目以待。

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新能源，马斯克火箭梦的助推器，特斯拉Model 3

日前，中期改款的?Model?3在特斯拉美国官网正式上市，新款车型主要是对外观细节的调整和优化，同时升级外部/内部配置，并且各个车型不同程度提升续航里程以及加速性能。

外观的变化，新款车型在原来外侧近光灯的位置加入了透镜设计，大灯组的灯罩造型没有变化。其次，新款车型在多个部位进行了黑化，包括车窗周围的装饰条以及车门把手均换成了和Model?Y类似的哑光黑色装饰。

此外，新款车型换装新样式轮毂，标配新18英寸空气动力学轮毂，可选装新19英寸运动轮毂，高性能版配备涡扇样式的20英寸低风阻轮毂。

车内的变化，新款车型的中控台进行了重新设计，中央扶手完成改动设计。全系标配电尾门、双层玻璃（隔音提升）。

续航里程方面，在EPA标准下，新款车型的标准续航升级版从250英里（约402公里）提升至263英里（约423公里）；双电机长续航版从322英里（约518公里）提升至353英里（约568公里）；高性能版从299英里（约481公里）升级至315英里（约507公里）。

加速性能方面，从0-96km/h的加速时间，新款车型的双电机长续航版从4.4秒提升至4.2秒；高性能版从3.2秒提升至3.1秒。

定位特斯拉入门轿车的Model?3在2016年4月推出，时隔4年半多时间完成中期改款上市，和之前的小改款不同，此次中期改款的力度不小。总的来说，新款Model?3的外观改动不大，内饰改动不少，配置有所提升，续航里程提升幅度不小。

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目录品品外观独到之处极简主义你所不知的那些细节关于Autopilot充电?充电?充电城市代步首选Hello！我是车童木MA；2020年新能源时代的到来，不论是国产车还是德系车、日系车等等都开始将研究对象转向电动车方面，在这能源十分短缺的时代下，新能源汽车变得尤为重要，我们也能在路上看见越来越多新能源汽车～今天就给大家带来一辆新能源汽车的标杆---特斯拉特斯拉自这个品牌上市以来就备受关注，不仅仅是马斯克的载人航天梦想，更是他对未来一个科技化的规划。自特斯拉成立到现在以来，马斯克也达到他当时所说的将特斯拉真正实现量产！不得不说，他的确称得上下一个“乔布斯”。Model3作为特斯拉家族销量最好的一辆车，也是一直深受大家的关注，本期让我们去更加了解一下它吧?你会喜欢Model3吗？品品外观前45度真的让人爱不释手静若处子微翘的尾部～特斯拉Model3的整体设计语言和特斯拉家族其他车型没有什么很大的差异，也就是大家常说的“鲶鱼”式设计。的确，整辆车的设计十分简洁，在外观上宛如一个大玩具（成年人的玩具），惹人喜爱Model3的前脸，设计师将中网、保险杠、大灯、雾灯等融为一体，将前脸保持了一个低姿态的样式，从远处看十分与众不同（我很喜欢这个前脸）整辆车让人看着十分舒适，设计师将前半身和后半身设计成两种不同风格，整体看却毫无违和感；前半身犹如轿跑车型一样，后半身犹如GT一般。Model3和他大哥ModelS一样采用了这样的设计，但是Model3车身更加小巧，更具有一些轿跑风格，无论你从哪个角度看去它都会带给你一种新鲜感，使你眼前一亮?独到之处很有“鲶鱼”的味道～即使是一辆美国车依旧和中国建筑很搭在夜光下，质感满满～不管是白天还是夜晚，不管是喧嚣的城市还是寂静的郊区，Model3都会是你生活中最好的陪衬，你能感受到的无时不刻的陪伴也就是它设计的独到之处。极简主义十分简洁、简洁、简洁！空调出口、白色饰板、简洁内饰极其完美的呈现出来门把手的也采用电极式开门，加深了科技感最爱的就是这个小镜子，不同市面所有车型，两边的氛围灯使得镜子变得十分精致；相信女生极其爱（很像化妆镜）采用类似平板式的开合模式，也是极简主义的另一拓展。你会被白色内饰所吸引吗？这辆model3选装了白色内饰，可以说我真的对白色内饰袭击到了，极简的设计内饰，加上这种白色修饰，更加年轻，更加科技未来！全景式天窗完完全全的加深了这辆车科技感！选装了18寸动力轮毂，个人还是觉得19寸的好看些～也有看到其他特斯拉车主将里面五角星改成白色，外面是黑色，也超级nice！远、近光灯对比～特斯拉Model3极简主义的设计也让特斯拉品牌的调性达到一定高度。Model3取消了仪表盘，取而代之的是一块15英寸的大屏幕（速度、党委、里程、导航、、电量等）一切控制都在这块大屏幕里。当你第一次去开这辆车的时候难免会觉得一些不适应，但是相信几次过后你就离不开它了～Tip：非常想让特斯拉在主驾驶前面加一个抬头显示，那么～你懂的当你坐在车内，很少看见几个按键（乃至启动键）可以说，特斯拉真的将极简做到了一定的高度，保留很基本的按键，取消了其他，这是很多车商都不敢去做的，然而“特斯拉”做到了。你所不知的那些细节什么都没有～很整体打开后手机充电、储物箱等都一应俱全极具特殊的大灯，你会喜欢吗？侧身的雷达，也是开门的钥匙打开之处～侧身雷达，也提高整辆车的激进感～小鸭尾式的翘起，转折之处任然带有一些圆润很多车主都嫌打开后，上面下雨容易漏进后备箱里车子启动，就将卡片放在手提箱下面，十分便捷启动～前面有个小的储物箱，也可以放一些杂物什么的行李箱什么的够呛后备箱的存储量还是达到日常需求的～Model3作为特斯拉家族最年轻的一款产品也是最实惠的一辆车，虽说极简主义的设计让车子看的更加简单，少了很多奢华感，但是当你坐进去的那一刻，你就会发现你物有所值～一些简简单单的细节往往就能够吸引你的注意关于Autopilot很容易识别红绿灯、地上标识、障碍物等自动泊车（地上没有线，也不知道怎么识别出来的）Autopilot自动驾驶可以说是特斯拉的灵魂！不论是从任何角度来说，它都很实用，很贴心；每个人去感受之后都会为之赞叹！每次去开特斯莱的时候，不会感到特别累，因为它的自动驾驶功能（连续拨动两下右挡把、30码以上）它就会自动识别你所在的车道，当前车道的时速，前方车速多少，周围环境等等，一切都帮你时时刻刻的在分析，遇到紧急情况下（前方突然减速）它也会立即发声出报警声，然后紧急制动。整辆车12个超声波传感器、雷达（探照160m）、360度摄像头你还不放心吗在你开启自动驾驶时，它也会进行自动变道，只需打方向灯即可，在确保安全情况下进行变道。不得不说，特斯拉还是被广泛认为拥有最好的自动驾驶辅助系统。在很多极端天气下、模糊道路线、一些修补路段等，它都能准确识别道路线，也能够及时反应在中央大屏上（过红绿灯会不太管用）现在红绿灯、指示牌识别也极大的促进了自动驾驶，将其推进下一个阶段～不论怎么说，自动驾驶技术现在蓬勃发展，特斯拉的技术也代表行业的前列，但也并不是就没有一点缺陷的；也有出过很多事故的，所以不管怎么说，当我们在驾驶时绝对不能够离开视线，手也不要离开方向盘。自动驾驶这一项技术极其提高特斯拉品牌价值，但是危害也是时时存在的～（偶尔可以体验体验，但是不能一直）“行车不规范，亲人两行泪”?充电?充电?充电每次去找快充站都有很多车停着特斯拉的快充极具有科技感！未来感！小的是慢充大的是快充很多人一直不太感冒电动车原因无非就是续航、充电。曾经的我也觉得电动车永远不可能和燃油车相比，但是当我这次感受特斯莱，我就发现我错了，错的很彻底。特斯拉进入中国不到10年时间，但是发展速度超乎我们的想象。北上广深这些大城市，充电桩数几乎无处不在，很多一线城市也不断新增充电柱等，一些偏远地区也有充电柱虽不是特斯拉快充，但也可以充（毕竟没有多少人去跑那么远）Model3作为一辆城市代步车，基本500km续航在城市里代步完全够用！甚至周边城市旅游都足够！特斯拉的电不会很虚，在夏天或冬天开空调的日子里，整整500多km续航，开空调、车内用电也就在50km左右。当你开1km的时候电池里面可能会扣掉1.1～1.2km，所以说跑电的行为还是没有的。大约1小时，就可以充330+km，平均每分钟可以充5km多（仅个人数据）所以说，在你吃饭过程中就可以给车子充上电，然后下来一看又满了/或者快没电了去周边商场看看车子充个电，一会就有电了真的十分方便（很多商场都配备了充电柱）每次当你去到快充站时候，总是有很多特斯拉一起，当你走近发现几乎每辆车车内都坐着人（大晚上还挺吓人）即使在充电过程中，车机里也会有很多小游戏、视频APP等等供你，当你在的时候，时间总是过的很快的～价格方面：电还是很便宜的（油车车主很难受）快充价格在3左右每公里；如果在家安装充电柱的话，一夜充满，大约也就30多块钱可以充满；这样情况下，你们算算，一年可以省下多少费用所以说完完全全不用去担心这方面问题，而且在未来我相信会更加方便，电池技术也会提高～城市代步首选京牌车必然离不开胡同～你品品商务也很实用～特斯拉车钥匙工业风下的未来感车～说了这么多，相信大家也对Model3有了一个新的认识；像Model3这样将电控系统充分集成的智能汽车，除了一些先天性软件不足问题，其余全部都可以通过OTA进行升级。“万物皆可OTA“驾驶：Model3的方向盘会比很多车都要小一些，皮质的质感也使得驾驶更加舒适，握感极为不错；转向也有三种模式，但是一般的舒适模式在驾驶感受上还是十分稳重的，也能够及时和你方向转向做到一个匹配；中央大屏幕上也能够及时显示信息，你也能够觉得开Model3更加舒适，简便；不会有很多压力感。油门刹车：电机后轮驱动，Model3的动力堪比超跑加速性能，第一秒就满功率的输出实属常规操作，即便在电量低情况下也依旧如此。当你一脚油门“哦不是电门”踩下去整辆车几乎没有一点反应时间，嗖的一下冲出去～你的内心还没反应过来就冲过去了～真的很难想象一辆电动车是如何做成这样的（第一次驾驶特斯拉的时候就被深深折服了）你也不用担心会不会猛的一下踩过头了，自带动能回收?，当你不睬油门时候，就会立刻为你制动（速度的快慢决定制动回收的多少）相信很多人都不太喜欢因为比较及时的制动（也可以调节）但特斯拉所采用单踏板模式，几乎会改变未来踩刹车模式；原来刹车需要从油门松开在立即到制动踏板上，这过程是急需要一些时间，单次执行可能会很轻松，但是频繁执行就会很累（所以开车开久会有些累）特斯拉Model3在同等价位里几乎没有对手，但是随着国产车的兴起，特斯拉的地位也遭到一些动摇，假若真的未来会出现10多万的特斯拉，那么马斯克的特斯拉梦将进一步实现，到那时，越来越多人会购买电动车，然后燃油车的时代也会完全落寞下去。不管怎么说，特斯拉Model3就如iphone4一样属于一件跨时代产品，日后肯定会有更多车型出现；我们不可否认特斯拉自动驾驶技术一些缺陷、设计上一些漏洞，毕竟没有十全十美的车型。每当我驾驶特斯拉的时候我都不禁感慨未来科技生活真的离我们越来越近，无论怎么说，它都引领着潮流的进步；在现如今来说，一些车企都在慢慢转向新能源方面，在这可承受的范围之下，体验一下科技前沿的领域，不论怎么说都是可以去感受的～我是车童木MA用心去感受每一辆车感谢每一位看完和支持我的朋友End...