特斯拉model3轮毂数据,特斯拉model3轮毂尺寸

1.model318寸和19寸轮毂区别

2.售价下降 国产特斯拉Model 3是否值得购买？

3.改装版特斯拉Model 3，全车“曼巴绿”，马力351匹，4.5秒破百

特斯拉model3没必要选19寸轮毂轮毂。18英寸的轮毂比19英寸的轮毂轻，可以提供更好的舒适性和更好的悬挂系统响应，尤其是在行驶过程中遇到不平整的路面时。轮毂越大，对路面的反弹和震动就会越强，会对驾驶舒适性产生影响。18英寸的轮毂比19英寸的轮毂更耐用、更轻，更容易处理不平整的路面，而且更容易防止轮毂磨损和刮伤。轮毂磨损和刮伤会影响车辆外观，同时也会影响轮胎的寿命。

model318寸和19寸轮毂区别

在新能源汽车市场上，特斯拉Model?3无疑是目前最火的车型之一，连续月销量破万让它的风头一时无两，上个月的销量更是突破2万。其中原因，除了补贴后24.99万元的起售价让其拥有非常高的性价比外，出色的性能也是重要因素。

特斯拉Model?3标准续航升级版0-100km/h加速仅为5.6秒，工信部纯电续航里程达到468km，已经能满足日常的大部分使用要求；长续航后轮驱动版的0-100km/h加速仅为5.3秒，续航里程更达到了668公里，长途驾驶便利性也基本上和传统燃油车差别不大了。而PERFORMANCE高性能版百公里加速更是只需3.4?秒，已经达到超跑级别的水平，售价却只需41.98万元，还不到同性能级别燃油跑车的一半。

虽然特斯拉Model?3的性能相当强，但在造型设计上却是非常“买菜”。倘若不是对特斯拉的性能有所了解，路人还真就以为这是一辆“普通买菜车”了。因此对于特斯拉Model?3车主而言，对爱车进行一番升级，呈现本该有的运动性能气息似乎是必不可少的工作。

正所谓“改车先改铃”，一套好的轮毂是很多车友玩改装的第一步。特别是对于特斯拉这类的新能源电动车，原厂车身设计特别注重风阻，车身方面也不适宜做太多的外观套件改动，轮毂改装就显得更加重要了。特斯拉Model?3原厂18英寸的轮毂在设计上为了降低风阻也下了不少心思，但是原厂配备的“塑料”轮毂盖确实降低档次，看起来也有点丑，跟特斯拉的运动性能不搭边，因此不少Model?3车主买车回来后第一件事就是对轮毂进行升级。

不过对于电动车而言，升级合适的轮毂也并不是一件随便的事情，我们除了要考虑风阻以外，轮毂的强度也必须要注意，特别是像Model?3这类大功率以及大扭矩的后驱车型，倘若贪图便宜改装“山寨高仿”的轮毂，往往会容易出现轮毂断裂等情况，影响驾驶安全。

另外很多车主在改装轮毂时可能会忽略一点，那就是车重。虽然特斯拉Model?3体型和本田思域差不多，但它的入门版整备质量就已经达到1745kg，而思域仅为1305kg，多了几乎8个成年人的重量。实际上，特斯拉Model?3这个车重已经和福特翼虎四驱版持平，这也要求轮毂的承载能力要更高，倘若后期改装使用一般的轿车改装轮毂，在长期高负载的使用下，也会容易导致轮毂出现开裂等安全问题。

像以下这位特斯拉Model?3车主，他在升级轮毂时也综合对比了不少国际大品牌，最终经过衡量后选择了ASPEC（爱斯派克）品牌的MF87单片锻造轮毂。

据车主表示，选择这款ASPEC?MF87轮毂的原因是因为喜欢其非对称的设计，双五幅的设计搭配经典的拉丝工艺和古铜色漆面处理，看起来相当酷炫和拉风，给人一种过目不忘的高级感，也很好的把特斯拉Model?3豪华车的气息发挥出来。

值得一提的是，这套轮毂得益于独特的非对称理念，凌厉纤细的辐条有效降低轮毂在高速行驶中的风阻。同时在设计上它也拥有极为坚固的几何力学结构，再加上单片锻造制造工艺，让其具备非常高的强度，重量也更轻，降低车辆的簧下质量，带来更好的车辆动态响应。

对于强度问题，实际上ASPEC品牌的产品除了符合所有国际安全标准外，他们早就在2017年就成为CTCC中国房车锦标赛首个获得唯一指定轮毂供应商的品牌，MF77和MF75?两款单片锻造轮毂在CTCC房车锦标赛里大放异彩，在赛车的极限驾驶甚至高速碰撞等情况下都经受住了严苛的考验，得到了国内外职位赛车手的一致好评。搭载在CTCC超级杯赛车上的ASPEC?MF75轮毂与民用版完全一致。

ASPEC?MF77轮毂在CTCC赛车上经受各种碰撞表面伤痕累累，却依然能在极限驾驶中保障车手凯旋。

而无论是从降低风阻、轮毂强度还是档次感等方面综合考虑，这辆特斯拉Model?3所改装升级的这套ASPEC?MF87无疑是一款非常适合搭配新能源车型的轻量化设计单片锻造轮毂。

对于新能源电动车的车主而言，他们基本不会大幅改装，而是会选择更实用的小幅升级，这辆特斯拉Model?3同样也是如此。车主在简单升级一套ASPEC?MF87轮毂后，就让车辆整体的运动视觉效果以及档次感得到了明显的提升。同时更轻量化和更高强度的轮毂也让车辆动态响应以及安全性能得到更好提升，让特斯拉Model?3轿跑车型的运动性能得到充分展现。

售价下降 国产特斯拉Model 3是否值得购买？

19寸轮圈的 轮胎 扁平比更小，19寸轮圈的舒适性会更差，但面值会更高。18英寸轮胎的汽车轮胎的扁平率会比19英寸轮辋的大，可以提高舒适性。如果更注重舒适性，可以选择18寸轮圈。如果更注重外观，可以选择19寸轮圈。Model

model318寸和19寸轮毂区别

19寸轮圈的轮胎扁平比更小，19寸轮圈的舒适性会更差，但面值会更高。18英寸轮胎的汽车轮胎的扁平率会比19英寸轮辋的大，可以提高舒适性。如果更注重舒适性，可以选择18寸轮圈。如果更注重外观，可以选择19寸轮圈。

Model3是 特斯拉 旗下的一款中型轿车，是一款 纯电动 汽车。

Model3有三种配置，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。

后驱车型都是单电机车型，后驱车型的电机都在后轮轴。

model3后驱版电机最大功率202kw，最大扭矩375 Nm。

四驱车型是双电机车型。四驱车型的一个电机在前轴上，另一个电机在后轮轴上。

四驱车型的电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm。

model3车型全部使用三元锂电池，大部分纯电动汽车都会使用三元锂电池。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家庭用车。

model3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度。

model3 买四驱还是后驱

国产版model3为后驱，进口版model3为四驱。国产model3为单电机车型，进口model3为双电机车型。Model3是美国硅谷纯电动汽车制造商特斯拉旗下的一款中型纯电动汽车。

国产model3是后驱，这款车的电机在后轮轴。

国产model3电机最大功率202kw，最大扭矩375 Nm。这款车采用三元锂电池，这是未来的趋势。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

进口model3有两款，一款是长寿命四驱版，一款是高性能四驱版。

长寿命四驱车型的前电机和后电机最大功率分别为147kw和188kw。

高性能四驱车型前电机和后电机最大功率分别为147kw和211kw。

model3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架，多连杆悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

双叉臂悬架由上、下叉臂组成，上、下叉臂之间有连杆。

双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。 model318寸和19寸轮毂区别 model3 买四驱还是后驱 @2019

改装版特斯拉Model 3，全车“曼巴绿”，马力351匹，4.5秒破百

回顾2019年，作为纯电动汽车的领先者特斯拉也是话题不断。此前，Model?3涨价新闻也引起了网络上的热议，作为国内新造车势力的大佬蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏也都对此表示价格太高，竞争力不强。而就在前不久，特斯拉官宣国产Model?3降价，相信这一举动也是为了进一步提升产品竞争力，从而抢占市场份额。为此，我们来看看特斯拉与竞品相比有哪些优劣势。

●?新车简介

国产Model?3本次售价调整至29.905万元，与此前售价相比，降幅达到了5.675万元（包含官方3.2万元降价以及2.475万的国家补贴）。此外，特斯拉也对其选装价格进行调整，黑色车身改为标配，选装其他配送均为8000元。轮毂方面，选装19英寸轮毂从1.42万元调整至6000元，此前标配的充电服务包改为选装，价格为8000元。

Model?3的外观十分简洁，没有繁复的造型，使新车的前脸整体性更强。车身侧面上扬的线条营造出蓄势待发的姿态，搭配溜背式的设计以及微微翘起的小鸭尾，使整车运动感十足。尺寸方面，Model?3长宽高为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

内饰方面，Model?3也颠覆了传统汽车的设计，取消了仪表盘和物理按键，整体以简洁为主。中控台中间一段贯穿式的木纹饰板也为整个内饰营造出了不错的豪华感。此外，15英寸的触摸屏承载了车辆的控制功能也是内饰最大的亮点。

动力方面，国产版（官方称其为标准续航升级版）仅提供一种配置，采用单电机后轮驱动，0-100km/h加速为5.6s，极速225km/h，NEDC综合续航445km。

●?与同价位新能源车配置对比

如果按照级别和售价来看，目前并没有售价在30万左右的纯电动轿车。我们也将对比选择范围扩大至SUV领域，其中唐EV的售价在30万元左右。我们将选择与国产Model?3售价接近的唐EV四驱智联创睿型相比。

在动力以及续航方面，唐EV四驱智联创睿型500km的续航以及4.6s百公里加速成绩也都要比Model?3优秀不少。此外，因为车型不同的原因，唐EV在空间上的表现自然也要比Model?3大。

从配置表现上看，国产特斯拉Model?3并未占据上风，像电动后备厢、感应后备厢、转向辅助灯等一些提升便利性的配置都没有配备，在主动安全配置上也比唐EV少了道路交通识别功能。

●?保值率占据一定优势

一般消费者在购车时除了会考虑到车辆配置、空间之外，还会了解该车的保值率。根据2020年1月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布的2019年度中国汽车保值率报告来看。特斯拉Model?3（进口）1年保值率在93.8%，相当于新车一年之后卖掉基本不亏什么钱。虽然该报告中车型为Model?3进口版本，但是笔者认为国产后的Model?3并不会在保值率上大打折扣，所以该数据还是具备一定参考性的。相比唐EV80.2%而言，还是有很大优势的。

●写在最后

笔者认为，国产的特斯拉Model?3此次价格调整，从购买心理上来说，就已经能够让一部分消费者动心。关于竞争力方面，虽然与自主品牌的部分车型相比在配置和续航上还有一定差距，但是在细分市场里Model?3并没有直接的竞争对手，对其影响并不会太大。此外，汽车作为消耗品，保值率也是至关重要，Model?3能够使消费者承受较小的经济损失。整体来看该车还是值得购买的。

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大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：首台“曼巴绿”特斯拉Model?3，车标改字母，马力351匹4.5秒破百

导读：不少人都知道特斯拉系列车型，车价昂贵的同时，全系标配无框车门、纯电动系统，部分车型配备四驱系统和自动驾驶模式，而普遍特斯拉车型都是采用白色、黑色、红色以及蓝色的漆面，几乎没有看到过绿色的特斯拉。

近期，在国外一展厅实拍全球首台“曼巴绿”特斯拉Model?3，车标改字母，马力351匹4.5秒破百。

据悉，该款特斯拉Model?3是一辆由一些改装厂商改装而来的，车价43.99万，定位中型车，2019年03余份上市，纯电续航里程为590公里，车长为4694mm，车宽1850mm，车高1443mm，操控一流。

这款特斯拉搭载的是一台527扭矩的电机，最大功率为258kw，极速可达233时速，原厂加速为4.6秒即可完成，车内还配备电动四驱系统，前后双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，提高车辆的舒适性。

这样一台改装版特斯拉Model?3出现在展厅，全车“曼巴绿”，马力351匹，4.5秒破百。原来，这款特斯拉改装了棕色的内饰，采用标志性的前子母车标，车身轮毂改为19寸，全车采用奥迪RS系列车型同款“曼巴绿”的漆面，非常骚气。

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