塔塔汽车股价_塔塔汽车公司旗下品牌

1.浦东新区郭守敬路498号浦东软件园4号楼3楼 塔塔咨询服务公司 是什么公司

2.一般股民在出现乌龙指的时候该如何维护自己的利益？

3.为什么印度股市轻松完胜中国股市

4.2021年福特第一个决定，放弃在印度建立合资工厂

5.全球汽车市场2020年2月销量速览：日本超中国，美国增长8.6%

6.艾伦·穆拉利的主要成就

文|?谷人云

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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随着法定春节假期的结束，图腾菌也要开始新一年的工作了。今天，我们给大家带来假期国内外汽车行业新闻的整理，来看看这段时间你都错过了哪些行业大新闻。

在此之前，先给大家简单报道一下：面对新冠肺炎疫情，截止2月1日，汽车行业内车企、零部件供应商和经销商等相关企业，累计捐款、捐物已超过7亿元人民币。让我们继续努力，共同抗击疫情！

此外，因为疫情，我国春节假期高速公路免收过路费时间被延长。

据交通部消息，为深入贯彻落实中央应对新型冠状病毒感染肺炎疫情工作领导小组会议精神，扎实做好错峰返程和疫情防控工作，经国务院同意，将2020年春节假期收费公路免收小型客车通行费截止时间延长至2020年2月8日24时。

此次国内爆发新冠肺炎疫情，汽车行业纷纷受到影响。

据外媒消息，受疫情蔓延影响，本田决定停止其在天津和苏州的摩托车生产以及在广州和武汉的汽车生产，摩托车和汽车业务的生产均暂停至2月9日。

据了解，本田原计划2月3日恢复武汉工厂的生产工作，但因疫情持续蔓延，本田尚没有明确指出在华工厂的具体开工时间。

理想汽车日前发布公告称，根据全国及各地的疫情防控要求，汽车行业各零部件供应商的生产均受到不同程度的影响，其新车交付工作将产生一定延后，针对于原预计交付时间为2月份、3月份的用户，会努力将延期交付时间控制在一个月以内。

据了解，理想汽车首款量产车型理想ONE已于2019年12月正式开启交付，根据创始人李想公布的数据，交付首月共生产1530辆，交付超过1000辆。

据路透社报道，大众汽车集团旗下斯柯达品牌表示，由于新型冠状病毒的传播，斯柯达汽车无限期推迟了前往中国的商务旅行，但不计划进行任何人员的撤离。

自2010年以来，中国一直是斯柯达在全球的最大单一市场。2019年，斯柯达品牌在全球的新车交付量为124.3万台，相比去年同期的125.4万台下滑了0.9%。

标致雪铁龙也表示，该公司计划从武汉撤离其员工及家属，将他们隔离在长沙，观察后将他们带回法国。

据悉，PSA第一轮的员工疏离计划将涉及38人，而交通、住房和其它组织方面的工作规划正在制定中，大部分工作已经准备就绪。

另外，整车企业、汽车零部件企业纷纷表示延期复工，对于海外车企造成了不小的影响。

据媒体报道，受国内汽车行业延期复工的影响，韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。

此外，塔塔汽车、特斯拉等车企表示，疫情可能影响自身盈利表现。

尽管疫情还在持续，但是汽车行业相关报告仍然看好新能源汽车的发展。

日前，中信证券指出，预计近期爆发的新型冠状病毒疫情对新能源汽车行业一季度有一定负面冲击，行业二季度景气有望回升。

他们表示，疫情对新能源汽车行业是一次性、短期的影响，中长期看，特斯拉持续超预期、欧洲电动化提速、国内政策环境回暖等，推动行业向上趋势不变，继续重点推荐进入全球供应链的各环节龙头，尤其特斯拉产业链的优质企业。

再来关注一下，汽车行业的新车信息。

据广汽传祺官方消息，第二代传祺GS4?COUPE（轿跑版）将于今年4月底正式上市。新车在动力方面沿用了普通版车型的1.5T发动机，价格预计不会发生大的变化，购买门槛有望在9万元上下。

据悉，GS4?COUPE在第二代传祺GS4的基础上针对车身进行了小幅加长，并通过降低车高营造出更加运动的姿态。其主要竞争对手是领克02和将于今年晚些时候上市的长安UNI-T。

据北京现代官方消息，现代菲斯塔纯电版将于2月18日正式上市。菲斯塔EV外观方面与燃油版车型基本保持一致，并在细节上进行调整，前脸调整为封闭式的设计，充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。

电池方面，新车配备的是三元锂动力电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。

近日，外媒曝光了全新路虎小卫士车型的照片。同时，全新路虎小卫士车型有望在明年发布，预计其售价为25000英镑（折合人民币22.5万元）。

从来看，新车的整体尺寸同售价一样，下降了不少。这样风格的外观设计，相信会让不少熟悉卫士的消费者感到吃惊。不过，虽然车身缩小，但新车仍保留了不少路虎卫士设计元素。

另外，备受国内外关注的电动悍马也有了新的消息。

此前，GMC发布了一张名为HUMMER?EV的纯电动皮卡预告图，这将是GMC品牌首款纯电动产品，也是通用集团第一辆纯电动皮卡，新车将在5月20日正式亮相，并于2021年秋季量产上市。日前，有外媒根据这张预告图创作了一份HUMMER?EV的假想图。

从假想图的外观来看，HUMMER?EV的身形十分彪悍，较多的横向以及竖向线条强化了其设计的力量感。细长的贯穿式日行灯设计提高了前脸的视觉重心，让该车看起来高大威猛。

行业新闻方面，我们来看看国内外车企们的消息和动向。

日前，宁德时代发布公告，首次公开承认成为特斯拉供应商。据宁德时代介绍，宁德时代拟与特斯拉签署协议。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

据悉，其供货期限为2020年7月1日至2022年6月30日。公告发布后，宁德时代股价逆大盘上涨，截至2月3日10：20，宁德时代股价上涨至143.3元，涨幅9.75%。

华域汽车2月2日晚间发布公告，全资子公司延锋公司拟出资3.79亿美元收购安道拓香港持有的延锋汽车内饰系统有限公司30%的股权。本次交易完成后，延锋公司将持有延锋内饰100%的股权。

自2015年重组发展至今，延锋内饰已建立独立、完整的全球汽车内饰业务运营和管理体系，获得了戴姆勒、宝马、大众、通用、福特等国际整车客户的认可。

据外媒报道，1月30日，大众旗下的商用卡车事业部Traton宣称，将以29亿美元（约合人民币201.16亿元）的总价收购美国卡车制造商Navistar。

据悉，早在2016年，大众就已收购了Navistar公司的16.6%的股份。并且，在商用车研发制造领域，Traton与Navistar一直在采购及部分技术方面进行合作，这为双方公司带来了巨大的协同效应。Navistar也将帮助大众打开美国卡车市场。

不同于忙着开疆拓土的大众，奔驰采取了另外的方式。

据外媒报道，奔驰旗下的X级皮卡车型将于2020年5月正式停产，结束其仅有两年的生命周期。据悉，其过窄的销路导致的低迷销量是停产的主要原因。

奔驰X级皮卡于2017年正式发布，其与日产纳瓦拉共享平台打造，但内外都采用了奔驰全新打造的设计风格，目的是吸引到一些对精致感和豪华感有需求的皮卡用户。其在不同地区共搭载两款2.3T涡轮增压柴油引擎、一款3.0T涡轮增压柴油引擎和一款自然吸气引擎。

据外媒消息，英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁近日召开董事会，决定是否通过出售股份来筹集资金。上述报道称，这次的投资者主要包括中国吉利汽车和和加拿大亿万富翁劳伦斯?斯特罗尔（Lawrence?Stroll），双方均提议投资约2亿英镑（约合2.63亿美元），以换取该公司20%股权，并获得董事会的一个席位。

消息显示，吉利汽车控股正与阿斯顿·马丁管理层和投资者就入股这家豪华汽车制造商进行谈判，正在对这家有着107年历史的英国豪华车企业进行尽职调查。

日前，特斯拉正式公布2019年第四季度财报，其2019年第四季度营收为74亿美元。该企业第四季度共交付11.2万辆车，2019年全年交付36.75万辆，2020年特斯拉预计交付50万辆。

值得注意的是，Model?Y量产时间提前，预计交付时间提前至3月份，比此前宣布的今年秋季交付提前了约半年时间，国产版本则计划在今年夏天量产。

三菱汽车日前公布了2019年第三财季度业绩报告。受中国、日本和东南亚地区销售下滑以及日元走强的拖累，该公司遭遇了3年多来最差的季度业绩。

据悉，去年10-12月的第三财季，三菱汽车净亏损144亿日元，营业亏损66亿日元（约合6020万美元）。在前雷诺日产三菱联盟主席戈恩被捕后，日产和雷诺陷入混乱中，而三菱汽车也基本上仍处于阴影之中。该公司一直在努力削减成本和开支，并在其亚洲增长市场推出新车型。

福特汽车日前宣布，该公司将与电动汽车初创企业Rivian联合开发旗下豪华品牌林肯的首款纯电动车型。

林肯将使用Rivian?R1S?SUV中使用的“滑板”底盘，该项目在福特内部代号为“U787”。林肯纯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。

据外媒消息，菲亚特克莱斯勒将在6个月内第三次暂停Jeep运动型多用途车（SUV）工厂的生产。这进一步表明其今年销量将放缓。

菲亚特克莱斯勒发言人表示，位于伊利诺伊州贝尔维德（Belvidere）的Jeep自由光（Cherokee）装配厂将于2月17日关闭。这家工厂已经在去年5月份削减了生产班次，8月份也停产了一周时间。

好了，以上就是图腾菌为大家整理的春节期间你错过的汽车行业大新闻，如有遗漏，欢迎留言分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

浦东新区郭守敬路498号浦东软件园4号楼3楼 塔塔咨询服务公司 是什么公司

私以为以上回答完全不着边际。福特不是没有破产，而是在变革，变得更加健康强壮。\x0d\从经济学宏观的角度回答不了这个问题的，需要从管理学微观的角度去看。\x0d\艾伦穆拉利就是在汽车业中力挽狂澜的人，像郭士纳拯救IBM一样拯救了福特。\x0d\艾伦穆拉利自06年被请来做福特公司的CEO，其之前是波音的二当家。\x0d\下面的来自百度百科~~总的来说就是大甩卖、去官僚化、重新确立方向~\x0d\当时的福特正面临破产困境，而穆拉利带给福特的首先是全球视野。他提出了“一个福特”的概念，即福特要在少数几个核心平台上制造出更多面向全球的车型，并且零配件要可以通用，从而提升规模效应。“\x0d\另一方面，穆拉利也把波音集中经营核心品牌的经验带到了福特。他说，品牌太多犹如“一个单身母亲独自抚养五六个孩子”。2007年福特作价4.79亿英镑将阿斯顿·马丁出售给英国一家财团，去年3月福特又把捷豹和路虎以23亿美元卖给印度塔塔集团。\x0d\穆拉利对福特做出的最重要的决策是实施小型车战略。穆拉利认为，长期来看，能源供不应求是必然趋势，生产耗油量低的优质小型车是持久的制胜之道。如今，福特投资5.5亿美元改造车厂，明年起要生产出能让福特赚钱的小型车福克斯。穆拉利说：“我们过去主要关注卡车和休旅车，但现在要为美国消费者提供优质安全的小型汽车。”\x0d\其实，福特汽车2009年第一季度财报，数字并不好看，一季度净亏损14亿美元。但其亏损规模以及现金减少的速度都好于华尔街的预计，最重要的是福特手中握有213亿美元现金。因此，福特不需要像通用、克莱斯勒那样依靠政府的援助资金，而可以按照自己的计划进行企业改造。这正是市场对福特寄予厚望之处。财报发表后，福特股价上涨了11.36%。\x0d\福特“不缺钱”，因为穆拉利在美国金融市场还能正常运作、还能融到资金的时候就借足了钱。这种远见让福特在信贷市场崩溃时处变不惊。早在2006年11月，福特申请了180亿美元的整体抵押融资方案。此后，融资规模扩大到230亿美元。福特计划每年在新产品的研发中投入70亿美元。

一般股民在出现乌龙指的时候该如何维护自己的利益？

塔塔咨询服务公司

印度塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Service，简称TCS）是印度著名的企业集团—塔塔集团的控股子公司。成立于1968年，成立目的是为了通过信息技术来有效解决印度工业中的管理问题。经过近35年的发展，该公司已经成为印度软件业的旗舰。该公司的投资重点为软件工程实践和标准、软件质量保证、软件项目管理、软件处理、软件工程技术研发等。TCS将其成功的原因归结于与学术界的紧密联系、工作场所专业化、注重内部培训和研究等。TCS的主要业务包括为各类大中小型企业（如金融银行业、保险业、电信业、交通、零售业、制造业和医药业等）提供相应的软件和咨询服务。 在过去的几年里，TCS发展很快，几乎每两年收入就翻一番。2001-2002财年（即 2001.4.1-2002.3.31）收入为418.7亿卢比（约合8.8亿美元），它确定的目标是不久的将来收入超过10亿美元。TCS目前是印度最大的IT企业，是印度最大的单一软件服务出口商，也是亚洲最大的独立的软件和服务业公司。TCS目前在全球有100多个分支机构，向55个国家提供软件服务。目前TCS雇员超过2万名，客户数有近千名，向海内外政府、企业和其它机构提供IT和商业咨询服务。 塔塔咨询股价2010年7月16日上涨6.6%至833.65卢比（约合17.92美元），其市值达到349亿美元，从而自4月份以来首次超过Infosys的市值340亿美元成为亚洲市值最高的软件公司。

为什么印度股市轻松完胜中国股市

普通投资者获得赔偿的可能性极低，因为没有相应的法律支撑。罚款肯定要，但赔偿看怎么界定。如果是股指期货强行平仓，那肯定是直接由光大造成的。但有些是投资者看到这个走势，主动平仓或其他操作导致损失的该如何赔偿，这个都没有相关规定。

光大证券一指乌龙，引无数买盘跟风，这可能也正反映了市场上压抑已久的做多热情。而这也源于7月份的宏观经济数据发布后，不少机构略感心安。

分析指出，经济企稳向好的持续性待考，趋势性机会需要8月数据的验证。基于此，长城基金投研人士认为，短期市场还是以持续震荡为主要格局，“股市不宜过度悲观，但也很难大幅度反弹。”

扩展资料

乌龙指事件在成交量大时，会造成股价瞬间的急剧波动；而市场上有些股价的瞬间急剧波动，比如一只股价正常的股票，突然下跌五个点甚至更多，然后迅速拉回，这也可能是“老鼠仓”。

印度股市现“乌龙指” 交易系统出问题致短时间暴跌。印度塔塔汽车公司和欧泰克水泥公司股价1日在印度股市收市前半小时突然暴跌10%，随后一两分钟内收复失地。

国家证券交易所称将调查这次股价下跌原因。由于一家经纪公司交易员操作失误，印度股市2009年10月5日“闪电崩盘”，迫使国家证券交易所交易暂停15分钟。

百度百科-乌龙指

中新网-拷问闹剧：股市“乌龙指”背后的利益线

2021年福特第一个决定，放弃在印度建立合资工厂

印度股市轻松完胜中国股市的原因：

印度市场一直对外国投资者开放，但中国并没有。

印度股市受全球股市的影响比绝大部分国家的股市要深，它的涨跌起伏规律总是与全球股市相似，这是因为印度新兴市场更加多样化。这就意味着在发达国家里实现量化宽松政策之后释放的全球金融海啸帮助推高了印度的股票，但是却没有对拉高中国股市。

关于这两个大国之间的经济改革的速度。近年来印度的经济改革由于其较弱的执行力而逐渐放缓，但是中国的改革形势刚好相反。因为中国政府一直致力于掌控整个经济市场。这样的举措使国外的投资者感到害怕，这也使中国的投资市场受到一定影响。

印度的投资市场包括了许多利益导向型的上市公司，例如像塔塔汽车集团和印孚瑟斯（Infosys）。而中国的投资市场很多都是属于政府拥有型的，缺乏利益导向型的企业

印度的经济增长正处于高速增长阶段，而中国经济已经过了加速阶段，所以印度的投资市场打败中国市场也是合乎情理的。

全球汽车市场2020年2月销量速览：日本超中国，美国增长8.6%

从贸易摩擦到突发疫情，近年来非行业因素对于国际车企的发展影响非常大。此前很多车企因为中国 汽车 市场增长放缓等原因，开始把目光放在印度等具备潜力的新兴市场，然而这种热情正在退却。

福特和印度车企Mahindra＆Mahindra在上周宣布，他们已经停止了先前宣布打造合资企业的计划，理由是过去12个月中 汽车 行业格局已经发生重大变化。

事实上这两家 汽车 制造商早在2017年开始就进行了合资谈判，一度非常接近达成协议。一旦达成协议，新的合资企业将着手打造电动车和SUV的制造中心，并成为福特在印度和南亚地区的重要支点。

福特是1995年进入印度市场的，算是最早在印度销售 汽车 的外国 汽车 制造商之一。旗下皮卡、小型车在印度有不少销量，但目前福特正处在转型期，符合印度市场低价需求的车型比较少，很难为新的合资公司提供拥有足够竞争力的车型，同时福特表示虽然合资计划暂缓，但福特品牌还会继续在印度运营。

而作为本土车企的Mahindra则表示，它将专注于在印度市场非常受欢迎的SUV产品，同时还将开发电动 汽车 以帮助其在全球市场中扩张。目前该车企除了拥有自己的Mahindra（马恒达）品牌之外，该公司还和意大利的宾尼法利纳以及韩国的双龙等多家外国 汽车 厂商有密切关系，不过后者在上个月宣布破产后正在进行重组。

此前印度经常被外媒宣传为下一个中国，但就目前看来两国除了人口规模相近外，没有其他可比性。在过去的几十年中，中国在基础交通设施和制造业上进行了大量投资，这反过来又吸引了大量的外国投资，繁荣的经济也促使很多普通人拥有购买 汽车 的经济基础。借着中国的快速发展，很多抓住机遇的国际车企赚的盆满钵满。

目前印度目前已经是世界上第五大新车销售市场，但经济基础依旧薄弱，民众购买力和中国有很大差距。这就是为什么除了主打廉价 汽车 的厂商外，大多数车企在印度只能勉强度日的原因。

2017年通用 汽车 宣布退出印度市场，而大众集团一度和铃木合作，靠着后者在小车方面丰富经验才能在印度市场勉力维持。2015年双方的合作结束后，大众集团与印度塔塔 汽车 合作，让主打性价比的斯柯达品牌打入印度市场才算站稳脚跟。

福特合资印度车企的本意，其实也是想抓住印度市场这个潜力股。但疫情已经沉重打击了福特在美国的销售，而印度短期内的经济发展着实不被看好。急于提升销量的福特更愿意把精力和资金投入在中国市场上，此前特斯拉在中国投产旗下纯电车型之后，销量和股价大幅攀升，这个情况刺激了福特。现在福特计划在2021年在中国投放其寄予厚望的纯电SUV车型，因此投资印度的计划只能暂缓了。

艾伦·穆拉利的主要成就

北美洲

美国新车销量137.3万辆，同比增长8.6%

据MarkLines统计，2月美国新车销量同比增长8.6%达1,373,324辆。1-2月美国市场的累计销量为2,517,603辆，同比增长5.0%。

分车种销量来看，轻卡销量同比增长13.4%达1,008,015辆，乘用车销量同比下降2.9%至365,309辆。

美国整车厂2月销量方面，通用同比增长14.1%，与1月一样罢工后有明显的恢复。福特增长2.6%，FCA增长13.5%。

日系车方面，丰田增长13.1%，本田增长4.2%，斯巴鲁增长5.3%，马自达增长19.0%，三菱增长13.0%。日产下降13.2%。

韩系车方面，现代和起亚跨界车型阵容的零售量拉动了销量，分别增长15.8%和20.2%。

欧系车方面，大众增长10.3%，奥迪增长23.0%。

2月豪华车销量方面，宝马增长4.3%达24,567辆位居首位，梅赛德斯奔驰(不包含厢型车)同比增长10.5%达23,930辆位居第二，雷克萨斯增长4.8%达21,092辆位居第三。

新冠肺炎疫情导致供应链的混乱令人担忧。此外，一些整车厂已将其生产配额从可能影响销售的市场转移到美国。未来对销售产生影响的情况仍在继续，包括股价的急剧下跌和美联储(FRB)的紧急降息等，销售前景不容乐观。

加拿大新车销量12.3万辆，同比增长2.1%

调查公司desrosiers发布2月加拿大新车销量(推测值)同比增长2.1%达123,375辆。1-2月累计销量为232,991辆，同比增长1.4%。

其中，乘用车下降10.8%至26,875辆，轻卡增长6.3%达96,500辆。2月轻卡销量占比达78.2%，需求继续从乘用车向轻卡转变。

Scotiabank分析加拿大汽车销量走势时表示，虽然加拿大的就业和工资水平良好，但是消费力度依然疲软，再加上新型肺炎疫情使市场进一步波动，至少会暂时影响汽车销售。

墨西哥新车销量10.4万辆，同比增长0.3%

墨西哥汽车工业协会(AMIA)/INEGI发布2020年2月新车销量(包含进口车)，同比增长0.3%达104,328辆。1-2月累计销量为209,160辆，同比下降2.9%。

分整车厂/品牌的2月销量方面，第一名日产同比下降2.0%至22,280辆，第二名通用同比增长18.3%达17,456辆，第三名大众集团同比下降0.7%至14,070辆，第四名丰田同比下降3.7%至7,844辆，第五名起亚同比增长1.8%达7,840辆，第六名本田同比下降18.3%至5,451辆。

此外，FCA增长14.5%达5,420辆，马自达下降6.6%至4,706辆，福特下降21.0%至3,831辆。

亚洲

日本新车销量43.0万辆，同比下降10.3%

日本汽车销售协会联合会和日本全国微型车协会联合会发布的2020年2月新车销量同比下降10.3%至430,185辆。其中注册车下降10.7%至268,302辆，微型车下降9.6%至161,883辆。

1-2月累计销量下降10.9%至790,288辆。

中国新车销量31.0万辆，同比下降79.1%

中汽协发布2月中国汽车产销量数据。2020年2月，受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。

具体来看，2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31.0万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42.0%。

2月，乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，同比分别下降82.9%和81.7%。

2月，商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，同比分别下降66.9%和67.1%。

2月，新能源汽车产销分别完成9,951辆和12,908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8,342辆和10,680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1,609辆和2,228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。

印度新车销量31.0万辆，同比下降13.8%

据报道,2020年2月印度国内新车销量同比下降13.8%至310,186辆。其中乘用车(PVs)销量下降7.6%至251,516辆，商用车(CVs)销量下降32.9%至58,670辆。

2月销量分整车厂来看，玛鲁蒂铃木下降3.6%至134,150辆，现代汽车下降7.2%至40,010辆，塔塔下降33.6%至38,002辆，马辛德拉下降43.3%至25,929辆，起亚为15,644辆，丰田下降12.0%至10,352辆，本田下降46.3%至7,269辆等。

韩国新车销量8.2万辆，同比下降21.7%

5大韩国整车厂发布的2月韩国国内新车销量，同比下降21.7%至81,722辆。

分企业来看，现代同比下降26.4%至39,290辆位居首位，第2名起亚同比下降13.7%至28,681辆，第3名双龙同比下降32.7%至5,100辆，第4名韩国通用同比下降3.8%至4,978辆，第5名雷诺三星同比下降25.4%至3,673辆。

含出口在内的2月海外销量方面，现代同比下降10.2%，起亚同比下降3.2%，韩国通用同比下降16.0%，雷诺三星同比下降50.2%，双龙同比下降9.8%，总计下降8.6%至423,490辆。

2月各整车厂的全球销量方面，现代同比下降12.9%至275,044辆，起亚同比下降5.0%至187,844辆，韩国通用同比下降14.0%至28,126辆，双龙同比下降27.4%至7,141辆，雷诺三星同比下降39.8%至7,057辆，5家整车厂合计同比下降11.0%至505,212辆。

2月分车型销量方面，现代轻型卡车Porter销售7,875辆位居首位，豪华三厢车Grandeur销售7,550辆位居第二，现代中型三厢车Sonata销售5,022辆位居第三。

欧洲

德国新车销量24.0万辆，同比下降10.8%

德国交通部(KBA)发布2月乘用车新车注册量同比下降10.8%至239,943辆。1-2月累计乘用车注册量同比下降9.0%至486,243辆。

2月各品牌乘用车注册量方面，大众同比下降11.1%至44,405辆，梅赛德斯奔驰同比下降3.3%至23,577辆，奥迪同比下降20.3%至19,172辆，宝马同比下降1.2%至17,613辆，福特同比下降18.5%至17,330辆，斯柯达同比下降11.3%至14,870辆等。

2月分燃料销量来看，汽油车下降22.0%，占比52.1%；柴油车下降13.4%，占比31.6%。此外，混合动力车(HV)增长98.1%达30,000辆(其中PHV增长279.4%达8,354辆)，占比12.5%；纯电动车(EV)增长75.8%达8,154辆。平均二氧化碳排放量下降4.8%为149.6g/km。

2月卡车注册量同比下降6.2%至23,772辆，客车同比增长33.6%达493辆。

此外，德国汽车工业协会(VDA)发布的2月乘用车出口量同比下降17%至285,800辆，德国国内产量同比下降12%至388,900辆。1-2月累计出口量下降15%至536,800辆，产量下降10%至73万辆。

法国新车销量16.8万辆，同比下降2.7%

法国汽车工业协会(CCFA)发布2月乘用车新车注册量，同比下降2.7%至167,784辆。1-2月累计销量同比下降7.8%至302,013辆。

2月乘用车销量分整车厂来看，法国国内整车厂合计销量同比下降3.6%至97,382辆。其中PSA集团增长0.5%达60,874辆，雷诺集团下降9.8%至36,486辆。

法国整车厂以外的合计销量同比下降1.4%至70,402辆。大众集团增长1.4%达20,655辆，丰田集团增长13.5%达9,292辆，现代集团增长16.4%达7,684辆，宝马集团增长18.9%达7,007辆，戴姆勒集团下降12.1%至4,978辆等。

此外，2月轻型商用车(LCV)销量增长2.9%达39,211辆。此外，重型商用车(5t及以上)下降13.0%至3,805辆。乘用车与LCV合计的2月轻型车新车销量同比下降1.7%至206,995辆。

意大利新车销量16.3万辆，同比下降8.8%

意大利汽车工业协会(ANFIA)发布2月乘用车注册量同比下降8.8%至162,793辆。1-2月累计销量同比下降7.3%至318,545辆。

2月意大利国内整车厂乘用车合计销量同比下降7.0%至41,746辆，外国整车厂下降9.4%至121,047辆。

分品牌来看，菲亚特品牌同比增长4.4%达27,801辆，大众同比增长1.2%达16,172辆，标致同比下降4.3%至10,811辆，福特同比下降6.1%至10,773辆，雷诺同比下降0.3%至9,861辆，雪铁龙同比下降7.3%至8,706辆等。

2月新车销量分车型来看，第1名菲亚特Panda销售14,465辆，第2名蓝旗亚Ypsilon销售5,948辆，第3名雷诺Clio销售4,266辆，第4名菲亚特500销售3,828辆，第5名菲亚特500X销售3,587辆等。

此外，据外国车经销商协会(UNRAE)统计，2月乘用车销量分燃料来看，汽油车同比下降3.2%至73,513辆，柴油车同比下降29.4%至56,889辆，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHEV)及REx车同比增长90.6%达18,026辆，纯电动车(EV)同比增长900.0%达2,530辆等。

从购买人群来看，个人零售量同比下降19.0%至84,194辆，车队销量同比增长19.1%达53,672辆，商务销量同比下降12.9%至25,816辆。

俄罗斯新车销量11.9万辆,?同比下降2.2%

欧洲商业协会(AEB)发布2月俄罗斯国内新车销量(包含轻型商用车)同比下降2.2%至119,073辆。1-2月累计销量同比下降0.5%至218,442辆。

2月销量分集团来看，伏尔加(AvtoVAZ)和雷诺日产三菱集团下降0.8%至47,021辆(其中伏尔加下降3.2%至26,134辆，雷诺增长19.1%达10,123辆，日产下降6.8%至5,725辆，达特桑下降6.9%至1,562辆，英菲尼迪下降57.4%至174辆，三菱汽车下降9.3%至3,303辆)。其次是起亚下降3.5%至17,107辆。接着是现代集团(含Genesis)持平为14,502辆。然后是大众集团，大众增长2.3%，奥迪增长10.7%，斯柯达下降12.5%，厢型车下降21.4%，集团合计下降3.7%至14,451辆，丰田(含雷克萨斯)同比增长14.5%达9,447辆等。

各品牌市场占有率方面，首位伏尔加Lada占21.0%，其次起亚占14.4%，现代占12.1%，雷诺占8.5%，丰田占6.9%，大众占6.3%等。

分车型方面，伏尔加Lada?Granta销售9,559辆位居首位，第二名起亚紧凑车Rio销售8,367辆，第三名Lada紧凑型三厢车Vesta销售8,107辆。

西班牙新车销量9.5万辆，同比下降6.0%

西班牙汽车工业协会(ANFAC)发布2月乘用车注册量同比下降6.0%至94,620辆。1-2月累计销量同比下降6.8%至181,063辆。

2月乘用车销量分品牌来看，西雅特增长1.7%达8,556辆，标致下降9.2%至7,812辆，大众增长2.7%达6,880辆，雷诺下降10.7%至6,290辆，丰田增长21.7%达6,083辆等。

分车型来看，首位日产Qashqai销售2,550辆，第2名西雅特Leon销售2,465辆，第3名欧宝Corsa销售2,109辆，第4名西雅特Ateca销售1,983辆，第5名菲亚特Tipo销售1,938辆等。

购买人群方面，2月零售销量同比下降11.0%至41,190辆，商务销量下降2.0%至32,102辆，租赁车销量下降1.6%至21,382辆。

此外，燃料占比方面，汽油车占55.6%，柴油车占28.0%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)占16.5%。

英国新车销量8.0万辆，同比下降2.9%

英国汽车工业协会(SMMT)发布2月乘用车新车注册量同比下降2.9%至79,594辆。1-2月累计销量同比下降5.8%至228,873辆。

2月乘用车销量分品牌来看，大众(VW)同比增长12.4%达8,948辆，福特同比下降18.6%至8,462辆，宝马同比下降3.1%至6,654辆，梅赛德斯奔驰同比下降5.6%至5,745辆，沃克斯豪尔增长4.6%达5,132辆等。

分车型来看，第1名大众Golf销售3,457辆，第2名福特Fiesta销售3,123辆，第3名福特Focus销售2,764辆，第4名沃克斯豪尔Corsa销售1,871辆，第5名梅赛德斯奔驰A-Class销售1,648辆等。

分燃料来看，柴油车下降27.1%至17,457辆，汽油车下降7.3%至48,247辆，替代燃料车(AFV)增长131.8%达13,890辆。

分购买人群来看，零售量同比下降7.4%至34,051辆，车队销量同比增长0.1%达44,075辆，商务销量增长29.6%达1,468辆。

此外，2月厢型车(3.5t以下)的注册量同比下降2.0%至14,103辆，卡车(3.5-6t)同比增长33.3%达464辆，出租车同比增长100.0%达138辆。

SMMT首席执行官Mike?Hawes称，在车队更新对应对气候变化非要重要的时期，2月新车销量市场继续下滑令人担忧。汽车行业对环保技术进行投资，2020年在市场投放大量的零排放汽车和低排放车型，政府应推出均衡的一揽子激励措施和基础建设投资以促进需求。推动零排放需要的是引导而不是严厉监督。禁止和处罚只会使人们继续使用非环保的传统燃油车。投资满足消费者需求的新环保汽车的时机已经到来。政府必须采取重要举措，使电动汽车的充电更加经济实惠和方便，就像汽油和柴油车加油一样容易。

南美洲

巴西新车销量20.1万辆，同比增长1.2%

巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)发布2月新车注册量(包含卡车和客车)同比增长1.2%达200,997辆。1-2月累计销量为394,456辆，同比下降1.0%。

新车销量中，巴西国产车同比增长1.8%达179,925辆，进口车下降4.0%至21,072辆。

分车种来看，乘用车同比增长1.6%达165,150辆，轻型商用车(LCV)同比增长1.5%达28,149辆，卡车同比下降6.7%至6,412辆，客车同比下降13.8%至1,286辆。

乘用车销量分品牌来看，通用销售32,109辆，大众销售26,511辆，FCA销售25,158辆等。LCV方面，FCA销售11,484辆，大众销售4,826辆，丰田销售3,127辆等。

巴西全国汽车经销商联盟(FENABRAVE)发布的2月乘用车销量分车型来看，第1名通用Onix销售17,652辆，第2名通用Onix?Plus销售9,123辆，第3名现代HB20销售8,402辆。LCV方面，第1名菲亚特Strada销售5,190辆，第2名菲亚特Toro销售4,474辆，第3名大众Saveiro销售3,188辆等。

另外，ANFAVEA发布的乘用车和LCV销量分燃料来看，灵活燃料车销量同比下降0.2%至167,375辆，柴油车同比增长14.3%达18,488辆，汽油车同比下降11.1%至5,383辆，混合动力车(HV)及纯电动车(EV)同比增长615.3%达2,053辆。

FENABRAVE会长Alarico?Assumpcao表示，2020年前2个月的销量稍有下降，但是仍对全年销量持乐观预测。

Alarico?Assumpcao还表示，2020年前2个月受到了学校放假、房地产税及学习用品等年初消费、狂欢节的影响。这样的结果在意料之内，预计2020年的增长率将达到10%。

大洋洲

澳大利亚新车销量8.0万辆，同比下降8.2%

澳大利亚汽车工业协会(FCAI)发布2月新车销量同比下降8.2%至79,940辆。1-2月累计销量同比下降10.3%至151,671辆。

2月销量分车种来看，乘用车下降16.6%至22,648辆，SUV增长5.4%达39,304辆，轻型商用车下降21.7%至15,523辆，重型商用车下降12.8%至2,465辆。

分整车厂/品牌来看，丰田同比增长8.1%达17,679辆，马自达同比下降21.7%至7,230辆，现代同比下降7.5%至5,945辆，三菱同比下降35.1%至5,513辆，起亚同比增长5.4%达5,120辆等。

分车型来看，第1名丰田Hilux销售3,421辆，第2名丰田RAV4销售3,375辆，第3名福特Ranger销售3,202辆，第4名丰田Corolla销售2,520辆，第5名现代i30销售2,152辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由穆拉利主持开发的波音787

1969 年，穆拉利从堪萨斯大学毕业，获得了航空航天工程学硕士学位。后来他又从麻省理工学院斯隆商学院取得了管理学硕士学位。在大学时，穆拉利参加过美国国家航空航天局（NASA）的宇航员选拔，但因轻度色盲而落选。不过多年以后他当上了NASA 的顾问，这是后话了。 毕业以后，穆拉利加入波音公司，参与了波音727、737、747、757、767、777 等一系列飞机的研发。穆拉利一路升迁，做到波音民用飞机集团总裁。

2001 年，“9 · 11”恐怖袭击事件令美国航空业一片萧条，而波音更遭到老对手空中客车公司的强劲挑战。当年，波音的新增订单数量首次被空客超越；次年，波音民用飞机产量下降了近30% ；第三年，波音飞机产量首次被空客超越。节节败退的波音需要一位经营高手来力挽狂澜。

当时并无CEO 头衔的穆拉利，以波音实际当家人的身份，出手改革波音。

穆拉利首先压缩成本。他裁员3.5万人，同时大力推动全球化生产，缩减材料成本。波音在全球采购零部件，中国也参与到波音飞机的生产中。

随后，穆拉利开始大手笔调整产品。他主张：“要把关注重点集中在消费者的需求上。”穆拉利把开发重点从大型飞机转向较小的、适于在不同城市间直飞的机型，“因为人们不喜欢在旅程中进行中转”。他发现集团内有些型号的麦道飞机不盈利，遂毅然停产，把精力集中在波音737 和波音777 的生产上。

波音的新产品787，是穆拉利的得意之作。这种中型双发动机宽体中远程客机在业内被誉为“梦想飞机”，低能耗、低排放，客舱环境也好。2004 年4 月，全日空航空公司率先订购50 架“梦想飞机”。此后订单不断增加，到2007 年底，787 订单数已达790 架，成为有史以来最畅销的民用飞机。

穆拉利也着力提高飞机的舒适度。比如，他将飞机座位上放行李箱的空间增加了近10%，还在洗手间的马桶圈上装了消音器。一系列改革成效明显：2006 年波音新订单数量重新超越空客，穆拉利成功带领波音走出困境。 正当人们猜测穆拉利是否会正式全面执掌波音公司的时候，2006 年9 月，福特汽车董事长比尔· 福特宣布，穆拉利将成为这家世界第二大汽车公司和最大卡车公司的总裁兼首席执行官。

当时的福特正面临破产困境，而穆拉利带给福特的首先是全球视野。他提出了“一个福特”的概念，即福特要在少数几个核心平台上制造出更多面向全球的车型，并且零配件要可以通用，从而提升规模效应。“你们会看到在北美出现更多的欧洲版福特汽车。全球的消费者口味正在趋同。”他说。

另一方面，穆拉利也把波音集中经营核心品牌的经验带到了福特。他说，品牌太多犹如“一个单身母亲独自抚养五六个孩子”。2007 年福特作价4.79 亿英镑将阿斯顿· 马丁出售给英国一家财团，去年3 月福特又把捷豹和路虎以23亿美元卖给印度塔塔集团。

穆拉利还以强硬姿态与全美汽车工人联合会周旋。通过谈判，福特的劳动成本由原来的每小时71 美元降为58 美元。这让福特能够以类似丰田美国车厂的劳工成本进行运营。他还精简了车间的工作程序，并把技术工人和生产线工人组合在一起，建立新的工作团队（这种模式是日本车厂首先应用的）。

穆拉利对丰田的管理模式一向颇为认同。执掌福特前，他曾夸赞雷克萨斯是世界上最好的车，掀起一阵小风波。当然，如今他的立场完全转向了福特，今年2 月，他亲自打电话感谢一位普通消费者，因为这位消费者原本要买丰田混合动力车，最后被福特车打动，改变了主意。

穆拉利对福特做出的最重要的决策是实施小型车战略。穆拉利认为，长期来看，能源供不应求是必然趋势，生产耗油量低的优质小型车是持久的制胜之道。如今，福特投资5.5 亿美元改造车厂，明年起要生产出能让福特赚钱的小型车福克斯。穆拉利说：“我们过去主要关注卡车和休旅车，但现在要为美国消费者提供优质安全的小型汽车。”

其实，福特汽车2009 年第一季度财报，数字并不好看，一季度净亏损14 亿美元。但其亏损规模以及现金减少的速度都好于华尔街的预计，最重要的是福特手中握有213亿美元现金。因此，福特不需要像通用、克莱斯勒那样依靠政府的援助资金，而可以按照自己的计划进行企业改造。这正是市场对福特寄予厚望之处。财报发表后，福特股价上涨了11.36%。

福特“不缺钱”，因为穆拉利在美国金融市场还能正常运作、还能融到资金的时候就借足了钱。这种远见让福特在信贷市场崩溃时处变不惊。早在2006年11 月，福特申请了180 亿美元的整体抵押融资方案。此后，融资规模扩大到230 亿美元。福特计划每年在新产品的研发中投入70 亿美元。这是一个昂贵的投入，目标是福特的重新崛起。