开特斯拉易泄密么,开特斯拉的真实感受

1.特斯拉不让进政府机关的原因

2.特斯拉为什么要在上海开厂

3.汤姆索亚历险记、简介 速度些

4.特斯拉自动驾驶强制解除多久可以恢复使用

5.何小鹏VS马斯克：一部激光雷达引发的“互怼” | C次元

6.特斯拉车机可以装软件吗

前一个交易日（1月31日），美国市场遭遇了“黑色星期五”，道琼斯指数大跌600点，跌幅2.09%，标普指数下跌1.77%，纳斯达克下跌1.59%。一天之内，道指就跌去了今年以来的全部涨幅。市场分析人士认为这是基于对全球疫情和全球经济增长的担忧。

不过让人意外的是，特斯拉竟然顽强的保持了1.52%的增长，股价上涨到650.57美元。这或许是得益于特斯拉财报中Q4实现了1.32亿美元的盈利，但是2019年全年依然亏损8.62亿美元。

隔了一个周末，市场情绪逐渐稳定，美股市场企稳，特斯拉更是再次强势上涨。再次跳空高开，从673.69美元开盘，头也不回的一路上涨，最高涨到786美元，稍后短暂休整，收盘于780.00美元整数价位，十足疯狂。这一天特斯拉股价单日上涨129.43美元，涨幅高达19.89%，换手率也创出26%的新高——这意味着有超过四分之一的股票被交易。

2月3日，特斯拉成交额达到348.9亿美元。

更重要的是，一天涨了20%，直接把空头打爆。

由于这段时间特斯拉股票的快速上涨，持有特斯拉空单的投资者损失惨重。从看空合约数量来看，特斯拉空头的持仓数量在2019年5月底高达4366万股，而到了2019年12月31日结算时只有2626万股，又过了一个月，到1月31日结算时下降到2275万股。并且每日的平均成交量也从之前的600万股上升到1800万股以上。

另一个空头指标“SHORT?FLOAT”，代表卖空股票数量占到总股本的比例，从最高位的23.7%已经下滑到12.4%，下降了差不多一半。

还有“DAYS?TO?COVER”，这个指标是指平仓这些卖空股票需要多久时间，时间越大代表看空的情绪越高。空方已经从之前的6天下降到1.31天左右，说明空头已经无力继续持仓，只能不断平仓空头头寸。

2月3日的强势上涨，也或许和中国市场高度相关。在1月底的财报电话会议上，马斯克透露了正在和中国电池龙头厂商宁德时代进行合作，使用宁德时代提供的电池。到了这一天，宁德时代正式发布公告称公司将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。这一信息被外界解读为特斯拉在中国大规模的本地化有助于降低生产成本，将进一步推动在中国市场的销量上涨。

因此，2月3日，到底是加速赶顶还是勇破1000美元大关的新起点？处于疯狂时期的特斯拉没有任何可以预测的高点，但是一旦崩盘，估计也是可以见证的奇观。

所有的答案，将在后一天揭晓。

2月4日，星期二，多头们的总攻日。

这天特斯拉开盘前股价就已经突破900美元，市值超过1500亿。正式开始交易之后，特斯拉以882.96美元开盘，经过5分钟的下跌之后重拾升势，在9点45分正式跨过900美元大关。此时，特斯拉每分钟的成交量已经从20、30万股提升到50、60万股，交易量迅速放大。

这一波短暂的拉升一直到9点52分结束，触及到937.78美元，涨幅达到20.23%。

期权方面，800美元的看多期权已经90美元了。按照之前的消息，有人在800美元价位以18.5美元开仓900手，当时总价接近200万美元。现在，由于卖空价格已经到了60美元，如果这位多头将这些合约卖出做空者来平仓，差不多赚了3倍，而这仅用了短短半个月时间。

很快，登上930美元之后，选择获利了结的人就多起来。从930美元一路下跌到850美元，只用了37分钟。

然而，伴随下跌而来的是缩量，成交量从顶峰的每分钟50万股下降到10万股以下。一个小时左右，换手率放大到10%以上，特斯拉股价也重拾升势。

到了11点47分，特斯拉股价再次回到了900美元之上，成交量也恢复到正常水平。之后到了下午的14点47分，特斯拉股价再次来到937美元高点，持续上涨，接连打破了940美元、950美元和960美元等几个整数关口。或许这个时候，没有人认为特斯拉的股票会在今天打破1000美元大关，但在多头看来这个整数关口也只是早几天、晚几天的问题。

事后来看，转折就出在这么这个时间节点。

15：48分，距离收盘时间还有12分钟。特斯拉股价短暂触及968.87美元，成交2552股之后，大概在这个价位维持了几十秒，一笔962.44美元1.4万股的成交似乎打破了平衡，随后958美元成交量3.6万股，之后股价一路下滑，尤其在940美元、930美元、920美元等几个关键价位都出现了几万股的大单成交。特斯拉股价迅速下跌到900美元这个关键心理点位。

15：53分，在890美元附近交易仅仅是过万股的大单成交就超过20万股以上。

直到15：54分，在860美元价位成交了5万股才刹车，略微反弹到870美元。

只用了7分钟时间，特斯拉股价下跌了接近100美元左右，直接到了873.51美元，成交量从18万股/分钟放大到64.86万股/分钟。

最后5分钟，大量资金夺路而逃，平均每分钟都是30-40万股的成交，最后1分钟的成交量达到了78万股。略微冷静之后，盘后价格回涨到904美元。

总结2月4日这一天，特斯拉股价收于887.06美元，涨幅13.73%，成交量达到6093万股，换手率33.81%。

这一天特斯拉股票的成交量之大，达到了552亿美元，大致等于当天中国上海证券交易所所有股票的成交量，后者当日成交额为3740.68亿人民币。

在2月7日即将交割的股票来看，空头依然有229手的800美元空仓未平仓。而整个2月份在800美元的空仓至少还有700手左右。

2月5日，美股继续开盘，纳斯达克指数创下历史新高，道指站上29000点。然而特斯拉开盘价却仅为823.26美元，相比前一日收盘价下跌了65美元，这是一个不好的征兆。

短暂冲高到845美元之后，特斯拉股价一路向下，迅速跌到800美元以下，跌幅扩大到10%，开盘仅仅22分钟，换手率已经到达6.13%。

一开始多空双方还在800美元关口展开激烈争夺，可是很快多方就选择放弃，或许本来就获利颇多，干脆直接获利了解。因此，空方几乎没有什么阻碍的就把成交价拉低到750美元，远离800美元的心理关口。在800美元失守之后，特斯拉一路下跌到704.11美元，距离700美元关口近在咫尺。

尽管收盘时美股和纳斯达克维持了强势格局，但是特斯拉依然跌幅巨大。最终这一日收盘价格为734.7美元，跌幅17.18%，换手率26.87%，成交量4842万股，成交额370.2亿美元。

相比于前两天的968.99美元最高点，特斯拉在2月5日的收盘价已经跌去了234美元、市值回落到1324.28亿美元。可是，这种幅度的大跌其实还没有让空方完全获胜。

在2月7日即将交割的期权上，虽然800美元交割价格就有超过7000张未平仓空单，报价大幅上涨——从前一日的十几美元涨到了七十美元——可是与此同时，在700美元看空期权拥有超过1万张空单还未平仓。这意味着空方必然需要把股价压低至700美元才能取得大额利润。

看来接下来的一天将是多空双方的不眠之夜。

多头不相信眼泪。

风投公司Loup?Ventures的知名分析师吉恩·蒙斯特在2月5日发表的分析报告在努力支撑特斯拉的股价。

他写道：“如今，苹果按照明年营收的4.5倍估值在交易。如果在未来三年中，特斯拉的收入每增长20%，该公司将在2023年达到800亿美元的收入。采用4.5倍的收入相当于3600亿美元的市值上限，而今天的市值上限为1400亿美元。我们相信这是一个可实现的目标，因为可预见的电动汽车市场的规模，以及特斯拉为全自动驾驶软件更新收费的能力。”

“特斯拉的估值工作与2010年亚马逊的估值类似。当时，亚马逊只有零星的收益，但前面有一个大的可预见的巨大市场。投资者对选择给亚马逊带来压倒性的利益，虽然他们怀疑，最终，他们会以10%的经营利润率为目标实现一致的估值收益。这一经营利润目标尚未实现，但公司的收入增长已经实现。亚马逊的市值从2010年的590亿美元增加到今天的9380亿美元（2010年1月1日-目前）。那么，特斯拉是过度高估还是低估了？简单的答案是：如果投资者继续给少数几家公司带来疑虑的好处，那么特斯拉的市值在未来五年会远高于目前的1400亿美元。”

这篇报告被不少国内特斯拉投资者转发，认为站在风口的特斯拉估值远远没有到头。

最后这一天的成交额已经下滑到300亿美元以内，为298.5亿美元。

一度特斯拉股价重新回到795美元的高点，距离800美元一步之遥。或许因为800美元这个关口的重要意义，大多数获利者早就开始抛售，股价很难稳住。因而又一路下滑到748.96美元收盘，相比开盘价上涨了1.94%，只是盘后价格进一步下到740美元。这一天同样成交了3988万股，换手率达到22.13%。从期权数据上看，空头在700美元价位还有1.16万张卖空合约，特斯拉股价没有跌到680美元以下，这些将在7号交割的期权已经成为废纸一张。

2月7日美股开盘，激情已经逝去。股价基本在740美元附近波动，一度冲高也回落下来，可是最低也不过730美元。回顾2月6日-7日这两天的走势，特斯拉股价也一直处于多空相互试探态势之中，没有大起大落，却也暗藏杀机。当天的成交额再度下滑50%以上，仅为127.9亿美元，这意味着多空双方的大战告一段落。

仅仅一周时间，特斯拉的成交量达到了1700亿美元，换算成人民币就相当于1.2万亿左右。

经过了千亿美元的大战，2月8日的这个周末自然也无法平静下来。各方都在不断的放出风声，对特斯拉当前的局势选择做出一些“推动”。

有报道称，特斯拉空头仓位一个月减少逾200万股。新闻中提到，据金融分析公司S3?Partner数据，截至上周四（2月6日），特斯拉未平仓空头仓位为2353万股，占流通股的16.55%。过去30天，未平仓空头仓位减少204万股，或8%，同期股价上涨60%；过去一周未平仓空头减少73.5万股，或3%。

也有报道称，在特斯拉股价暴涨之后，华尔街分析师对该公司的看法是有史以来最悲观的。“今年以来，特斯拉股价已经上涨了将近一倍。”许多人表示，这一估值看上去有些过高，而且没有基本面支撑。据FactSet估计，目前约45%的分析师对该股给出卖出评级，只有19%的分析师认为该股值得买入，其余36%的人对该股给出持有评级。这是自特斯拉2010年6月IPO以来，华尔街最看跌特斯拉的一次。

另一方面，特斯拉也在放出风声希望拉升股价，比如对外宣称特斯拉上海工厂将在2月10日开始复工，这有助于推动中国的订单交付。

2月10日，在冷静了一个周末以后，特斯拉得到了一些喘息。在开盘时特斯拉再度冲刺800美元大关，一度冲上了819.99美元。然而15分钟之后股价就很快掉转直下，跌到790美元。

多头在挣扎了半个小时之后，空方再度来袭。在10点40分，777.88美元价位卖出2.2万股、776美元卖出1.1万股、777.05美元卖出3.2万股；10点42分774.08美元卖出2万股、768.26美元卖出3.1万股；到10点50分特斯拉股价再度破位来到760美元关口。不过之后特斯拉交易再度回归平淡，逐渐拉升，最终收盘价为771.28美元，涨幅达到3.1%，换手率也大幅下降，仅为13.7%。

2月11日、12日，特斯拉估计逐步企稳股价在750-770美元小幅波动。疯涨的态势展示稳定下来，空头们也不再大放空单。实际上这也是一个相当均衡的价格线，空头从960美元的空单下来到750美元，其收益也已经不小，而多头也从550美元上来也有200美元的收益空间，即便是看高800美元的多头也有稳守的预期。

2月13日，特斯拉再度放出提振股价的“大招”。

特斯拉计划以每股767.29美元的价格发行265万股，以筹集20亿美元资金用于“进一步加强公司的资产负债表和用于一般公司用途”。其中马斯克将认购5%的金额，也就是大约1000万美元，而甲骨文联合创始人拉里埃尔森认购100万美元，约合0.5%。对此，外界认为这是特斯拉为了海外工厂的扩张所做的准备。

由于新股的发行价格已经超过了767美元，因此特斯拉当天股价从低位735美元拉起，最高到818美元，收盘价格804美元，同比上涨4.78%。由于2月14日也是一个期权交割日，这基本可以视作多头的胜利，站稳了800美元大关。

2月14日，特斯拉再度站稳800美元大关，换手率下降到8.65%。这时候远期交割空头和多头大量头寸都是集中在800美元，多头未平仓还有4531份合约，而空头还没有放弃750美元这个价位，还剩下1200多份合约。

点击回顾：

特斯拉股价跌宕40日（上）：翻倍吧，股价！

文｜刘学晓

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉不让进政府机关的原因

是的。在开特拉斯时要轻踩电门，勤用刹车。在开特斯拉标准模式下时建议不要轻易改变自己的驾驶习惯，刹车踏板还是经常踩一踩。知道电车加速快，电门就不要过于用力踩，很容易超速的。所以我们在踩电门时一定要轻。

特斯拉为什么要在上海开厂

因为特斯拉的全部监控都是联网的，有些保密单位为了不泄密而不让特斯拉去单位！特斯拉的车内摄像头存在安全隐患。

特斯拉车上有不少摄像头，这些摄像头可以把车内驾驶员和乘客尽收系统，车外的摄像头可以360度，无死角对车周围的景物拍摄。这就是说特斯拉成为一辆各种数据，影象收集车，只要车动起来，那就是开一路，拍摄一路，收集一路。

除了将限制军事部门使用特斯拉汽车，在国家安全方面较为敏感的国有企业以及相关机构的人员也都不得使用特斯拉汽车，以目前的中美关系大家很容易会联想到特斯拉是间谍车。也就是说，目前在中国某特定区域禁用“特斯拉”的情形确定已经发生，但并不是国家层面的国家意志，而只是某单位的部门做法。特斯拉对于中国的新能源汽车市场，其实如同“鲸鱼效应”中的鱼，当将它放入中国本土的那一群靠吃国家补贴的生性懒惰的“沙丁鱼”群中之后，能迅速让这群“沙丁鱼”快速游动，能避免这群“沙丁鱼”死亡。简单的说，特斯拉是推动中国电动车市场竞争和发展的源头活水。

法律依据：

《中华人民共和国民法典》

第一千零三十二条 自然人享有隐私权，隐私是自然人的私人生活安宁和不愿为他人知晓的私密空间、私密活动、私密信息。

第一千零三十三条 侵害隐私权的行为，主要包括以电话、短信、即时通讯工具、电子邮件、传单等方式侵扰他人的私人生活安宁；进入、拍摄、窥视他人的住宅、宾馆房间等私密空间；拍摄、窥视、窃听、公开他人的私密活动；拍摄、窥视他人身体的私密部位；处理他人的私密信息等。

汤姆索亚历险记、简介 速度些

特斯拉为什么要在上海开厂特斯拉为什么要在上海开厂 特斯拉在上海建厂的一个主要原因是让自己的品牌在中国具有很强的竞争力。再者，政府对中国新能源汽车市场的大力支持，对中国市场来说是巨大的。而且中国现在是汽车大国，如果在中国取得巨大成功，也可以模仿其他国家实现全球电动化的目标。在上海设厂肯定是有原因的。个人认为有以下几个方面：上海是一个汽车文化底蕴深厚的城市。另外，早些年，上海大众和上海通用的品牌都有过注入、生产和发展；d经常在上海进行，是上海的一个交易码头。交通很便利，现在在上海工作的人都是高学历，很多科技人才都在这里。如果你在这里建厂，你可以在很短的时间内找到很多优秀的员工。这也是一件很方便的事情，可以加快汽车生产的进程。对于特斯拉这样的豪华品牌，政府也是相对支持的，可以大大拉动上海的GDP。而且厕所的到来也是积极的，前期选址和各种资质申请都有很宽的政策。所以综合考虑以上因素，在上海设厂是个不错的选择。本文到此结束，希望对你有所帮助。 @2019

特斯拉自动驾驶强制解除多久可以恢复使用

故事发生在19世纪上半叶密西西比河畔的一个普通小镇上。汤姆·索亚是一个调皮的孩子，他和同父异母的弟弟希德一起接受姨妈波莉的监护。他总是能想出各种各样的恶作剧，让波莉姨妈无可奈何，而他也总能想尽办法来躲避惩罚。一天，汤姆见到了可爱的姑娘贝琪·撒切尔，她是撒切尔法官的女儿。汤姆一见到她就对她展开了攻势。而他的爱似乎也得到了回应。镇上有一个孩子叫哈克贝利·费恩。他的父亲总是酗酒，父母一直打架，因此他跑出来自己生活。他看起来和文明社会格格不入，大人们都不喜欢他，可汤姆和他却是好朋友。有一天他们约好晚上一起去墓地，却看到了意想不到的一幕。他们看到鲁滨逊医生、恶棍英乔·琼和喝得醉醺醺的莫夫·波特。在他们混乱的厮打中，印第安·乔把医生杀死了，然后又嫁祸于被打昏的波特身上。汤姆和哈克被吓坏了，立了血誓决不泄密。波特被捕以后，汤姆十分内疚，经常去看望他。此时的汤姆事事不顺，贝琪生了他的气，不再理睬他，波莉姨妈也总是呵斥他，他觉得没有人关心他。于是，汤姆、哈克和村上的另一个孩子一起乘小船去了一个海岛。可没过多久，他们便发现村里的人们以为他们淹死了，正在搜寻他们的尸体。汤姆晚上悄悄回到了姨妈家，发现波莉姨妈正在为他的“死”悲痛欲绝。汤姆觉得十分惭愧。最终，他们三个人在村民们为他们举行葬礼的时候回来了。夏天来临时，汤姆便感到更加不安，因为法官将对波特的罪行作出判决。汤姆终于战胜了恐惧与自私，指出了印第安·乔就是凶手。可凶手还是逃走了。后来，汤姆又想出了一个主意：寻找宝藏。汤姆和哈克偶然发现了印第安·乔和他的一大笔不义之财。但他们却不知道他把钱藏在哪里了。在贝琪和同学们外出野餐时，哈克得知印第安·乔要去加害道格拉斯寡妇，因为她的丈夫曾经送他进过监狱。幸亏哈克及时报信才避免了一场悲剧的发生，可印第安·乔再一次逃之夭夭。此时，汤姆和贝琪在野餐时走进了一个山洞，因为洞太深而找不到回来的路，被困在里面。他们在山洞里再一次遇见了印第安·乔。村民费尽周折救出汤姆和贝琪之后封死了山洞。后来汤姆告知村民印第安·乔还在里面。当他们找到他时，他已经死在山洞里了。恶人得到了应有的报应。汤姆和哈克再次回到山洞里，找到了那笔宝藏。

何小鹏VS马斯克：一部激光雷达引发的“互怼” | C次元

太平洋汽车网特斯拉自动驾驶强制解除后即可恢复使，官方手册中写到“行驶速度超过最大巡航速度150KM/H时，主动巡航控制可能会取消或无法使用。如果考虑到特斯拉即将在中国工厂投产配备Autopilot的Model3和ModelY，其可以在更短的时间内达到30亿英里的里程数据。

出行一客（ID：carcaijing）原创作者|郭宇编辑|王静仪刚被吐槽先涨价后降价的特斯拉，再一次成为了焦点。这次被质疑的是其用户数据隐私的安全性。

报道显示，黑客greentheonly在研究了13块二手特斯拉的车载媒体控制单元（MCU）后发现，尽管这些二手MCU恢复了出厂设置，但还是能恢复大量数据。这些数据包括通讯录、通话记录、日历事件、以及在车上登录过的Spotify、Netflix、Gmail等的账号密码。

具体来说，最近在特斯拉服务中心更换或升级了媒体控制单元（MCU）、自动驾驶硬件或ICE硬件（结合了MCU和自动驾驶硬件的单元）的车主，可能受到数据泄露影响，涉及车型包括ModelX、ModelS以及Model3。

目前，特斯拉方面还没有任何回应。

InsideEVs相关报道如何泄密？greentheonly称，因为特斯拉系统使用的是SQLite数据库。

一位信息安全方向的软件工程师告诉出行一客，车载系统使用SQLite数据库的关键原因是轻。具体体现在占用内存小、操作速度快、支持多种开发语言等等。但是在安全方面，SQLite数据库却没有足够的安全性保障。恢复出厂设置只是看起来数据“消失”了，实际上，只有系统重新写入数据后，原有信息才会真正被抹除。

此外，根据InsideEVs的报告，特斯拉在改造过程中保护用户数据的方法有些初级。

不明身份的消息来源称，特斯拉告诉服务中心的技术人员“在扔掉更换的电脑之前，要么把它们扔掉，要么把它们损坏。”这些说法目前没有得到特斯拉的证实，但greentheonly告诉InsideEVs，黑客们也听说过这项政策，“还听说，把它们扔进垃圾桶的前要先用锤子敲几下。”

这并不是greentheonly第一次向媒体表达对特斯拉数据安全的担忧。

2019年3月，CNBC的一篇报道详细介绍了greentheonly的发现：废品场和拍卖会上出售的坠毁的特斯拉汽车未进行数据加密。他从S型、X型和3型车辆中提取了未加密的撞车视频、通讯里、日历事件等数据。

在CNBC报道时，特斯拉发表了一份声明，表示车主能够使用恢复出厂设置选项从汽车中删除个人数据。但是这并不适用于汽车坠毁这一情况。

如今的局面是，这些被替换掉的硬件，出现在了eBay和一些二手网站上。greentheonly用来研究的十几块MCU就有从ebay上购买的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉车机可以装软件吗

偶然翻看知乎时，看到了这样一句话，“在这个数据为王，流量至上的年代，没有任何时候能比现在更容易操纵一个人的神经了。”的确，无论承认与否，信息泛滥都已成为当下最为显著的特征。所以身处聚光灯下的某位明星也好、某家公司也罢，一旦学会熟练掌握制造“话题”，便能迅速得到外界的关注。

这场快速变革，汽车行业同样未能幸免。作为旁观者的我们，悄然发现相较于传统车企，新势力造车在资源相对匮乏、市场占有率较低的背景下，往往更能获得巨大声量，“自我营销”则成为了出圈的关键。

例如，李斌曾经接受采访时所说，保时捷的工厂不如蔚来；李想在用户日上，连爆粗口为增程式技术路线喊话。回头来看，均让自家企业获得了成倍热度。而本届广州车展期间，一场属于何小鹏与马斯克的“隔空互怼”，轰轰烈烈上演。

最终，换来的依然是持续不断的关注度，以及双方位于美股均创下的历史新高股价与总市值。可谓本质上的“双赢”。

事出有?

“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用?pigu?发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

几天之前，何小鹏位于个人朋友圈写下了这段话，言外之意则是直接喊话马斯克，这场“战争”谁输谁赢尚无定论，请不要过于自信。起因则是由于车展期间，小鹏汽车正式宣布，将在下一代车型上率先使用激光雷达。之后，此消息被国外网友发表至社交平台，迅速引发马斯克的关注。

随即，其发布强硬观点称：“它们有特斯拉相关软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机。”评论下方，他又补充道：“要明确的一点是，上述只是鹏汽车一家的问题，中国的其他公司没有这么干。”而在另一条评论下面，其还表示：“小鹏汽车还偷了苹果的代码。”

言语间能够深刻感受到，马斯克笃定地认为小鹏就是那位“剽窃者”。从而也有了本段开头，何小鹏那段十分气愤的“硬刚”。

早有过节

如果只是平白无故地因为激光雷达即将装车量产，引发两位车企创始人之间的激烈喊话，属实太过牵强。反之，特斯拉与小鹏汽车间的“过节”，其实从很早之前便已开始，本质还是由于一位员工与二者极为相似的技术路径。

回顾整个事件，2019年1月3日，时任特斯拉Autopilot研发工程师的曹光植突然提交辞呈、离职回国，随后跳槽至小鹏汽车任职感知主管。两月之后，特斯拉对曹光植提起诉讼，罪名为窃取商业机密。

根据特斯拉的官方说法，曹光植去年就将其关于Autopilot系统源代码的完整副本，上传至个人iCloud账户，总计超过30万个AP系统相关的文件和目录，随后删除了工作电脑上的12万个文件，并断开iCloud账户，清除所有浏览器历史记录。

同时，曹光志还“劝说”Autopilot系统团队中另一人，在同年2月份加入小鹏汽车。特斯拉认为，“曹光植没有合法权利使用AP系统地相关技术，这是特斯拉耗费五年多和数亿美元投资研发以及团队共同努力的结果。”

3月22日凌晨，小鹏汽车发布公告，正在对该事件进行内部调查，完全尊重任何第三方的知识产权和机密信息，并表示，“无论特斯拉所讲是否属实，小鹏汽车绝没有也从未试图让曹先生窃取特斯拉的商业秘密或机密信息。”

而在庭审环节，曹光植承认自己曾在2018年将部分特斯拉信息用iCloud做了备份，但他表示在离开特斯拉之前已经认真地将涉密数据从个人设备中删除，并否认了曾“劝说”任何AP团队的员工。

曹光植的律师团队则称：“其离开特斯拉后留下的任何源代码或者机密信息，仅仅是因为疏忽导致，前者并没有访问或使用任何AP系统源代码，也没有将其提供给小鹏汽车。”

只是上述说法，并未获得特斯拉的绝对认可，但是碍于没有绝对“泄密”证据，无法取得胜诉。进入2020年以后，特斯拉于今年1月要求法庭对小鹏汽车美国自动驾驶部门XMotors施压，强迫其披露2018年11月以来所有与自动驾驶及辅助驾驶相关的源代码。同时，特斯拉还提出了近30条要求调查的项目。

针对此事，小鹏汽车第一时间发布严正声明称：“过去一年里小鹏汽车不隐瞒任何东西，一直努力协助该案调查，而特斯拉所极力表现出来的一切尝试，都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为，而不是就事论事地试图解决曹博士的法律案件，令人遗憾。”

而在我看来，特斯拉与小鹏间的过节，站在感性角度前者某些时候的所作所为，像极了当下不可一世的“美帝”形象，总有一种天生的优越感与咄咄逼人的气势，奈何手中没有确凿证据，无法置它人于死地。而站在理性角度，目前仍没有法院确定性的结论，作为旁观者只能静观其变。

不过需要时刻熟知，“偷窃”在各行各业都绝不允许。未来，可以预见两家技术路线极为相似的车企，在主销车型已经位于国内针锋相对的大背景下，无论是舆论层面，还是终端市场层面，一场残酷的“贴身肉搏”已然无法避免。而目前，在销量上特斯拉仍占据暂时的领先优势，但是在整车软件、辅助驾驶系统的本土化落地上，小鹏正在逐渐追平差距。

有无必要

既然已经花费如此多的篇幅，去阐述何小鹏与马斯克这场“互怼”的起因与经过，那么结尾还是想要探讨一下激光雷达对于电动汽车以及自动驾驶的意义。众所周知，作为看衰者，马斯克已经第N次在公开场合diss了激光雷达。

早在2015年，就曾说过激光雷达毫无意义，对于自动驾驶汽车来说没有必要。而在一年多后，特斯拉发布了Autopilot?2.0?套件，并宣布所有在产的特斯拉车型都将具备完全自动驾驶的硬件基础。新的硬件套装包括?8?个摄像头、12?个超声波传感器和一个增强版毫米波雷达，其中并未见到激光雷达的身影。

到了去年，马斯克再度表示：“激光雷达就像人身上长了一堆阑尾，阑尾本身的存在基本是无意义的，如果长了一堆的话，那就太可笑了。任何依赖激光雷达的公司都可能无疾而终。”

至于他如此憎恶的原因，或许由于激光雷达的高成本以及可替代性，与其一直以来所秉承的造车理念有所违背。而将二者分开来看，激光雷达目前的成本对于追求极致成本管控，将前沿技术迅速商业化落地的特斯拉而言，未免过于高昂。Model?3位于全球的热销已经证明，足够便宜才是目前终端消费者所需要的。

可替代性则体现在，从理论上来讲，目前实现全自动驾驶的最好方案就是视觉处理+激光雷达。前者方案中的图像传感器能以高帧率、高分辨率获取周围复杂的环境信息，且价格便宜，但成像质量受到环境亮度影响较大。

后者通过发射脉冲激光并探测目标的散射光特性获取目标的深度信息，具有精度高、范围大、抗干扰能力强。但是其获得的最终数据大多是无序的，难以直接利用。所以目前行业中很多人都在研究，如何将二者获得的数据以及优缺点进行融合。

只不过美好理想的背后，往往是骨感的现实，两种方案成功互补的难度依然较大。基于此背景，当下自动驾驶领域分为了立场鲜明的两派——视觉派和激光雷达派，显然马斯克坚定不移地“站队”前一派。而特斯拉目前通过愈发强大的算法研究，正在逐渐克服视觉方案在实际应用中的“短板”。

最终，致力于让视觉方案的处理能力，达到激光雷达的可见性。届时，后者也将彻底被替代。而当下仅依靠视觉方案，特斯拉FSD仍是辅助驾驶终端体验最好的系统。

反观小鹏，试问目前中国新势力头部三强中，发展路径谁才是最像特斯拉的存在？答案显而易见。P7与Model?3的直接对标，也再次印证了这一观点。本届广州车展，小鹏汽车官方宣布了重磅XPilot?更新计划。

具体来看，未来其将采用包括高清摄像头、毫米波雷达、超声波传感器、激光雷达、高精度定位、高精地图、高性能计算平台的方案，总计32个自动驾驶传感器，打造史上最强的硬件冗余设计。

如此升级带来的提升主要分为四点。第一，控制域高度集成：XPU自动驾驶智能控制单元实现4合1，将行车和泊车的智能控制集成，打破之前4个域之间的交互壁垒，使决策和执行更加高效，同时通过精简控制器、线束数量，减少系统重量，在新增功能的前提下，降低用户的购入成本。

第二，算力量级提升：高性能计算平台将实现从几十万亿次/秒到几百万亿次/秒的算力增强，整体算力10倍级提升，并且还预留了算力提升空间，支持更高级别的自动驾驶功能落地。

第三，高精度定位提升：RTK终端从4G升级为5G，高精地图除优化高速道路外，补充城市道路，采用“IMU+GNSS+?RTK（5G）+高精地图（高速&城市）”的新定位方案，实现厘米级高精度定位、毫秒级低延迟，以及高达97.5%以上的覆盖率，并具备超强鲁棒性，覆盖包括高楼、地下停车场等遮挡场景。

第四，感知融合能力提升：首次在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升识别横纵向位置精度、空间分辨率的能力，且其感知能力不受环境光影响。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能。

而在发布会后的采访中，何小鹏也对外透露，关于激光雷达上车这一过程，自去年上半年就已着手，而小鹏汽车仍以视觉方案为核心感知手段，激光雷达的作用是保证整车的安全冗余。简单来说，对于小鹏下一款搭载激光雷达的车型，该部件作用是协助视觉系统，感知某些时刻它看不到的地方，而这也意味着其在硬件层面，拥有了更高的“天花板”，为之后的更高级别自动驾驶做好提前准备。

同时，据了解该车型将会是一款位于A+?级的紧凑型轿车，定位要低于小鹏P7，预计售价也将维持在20万元左右。而这也从侧面印证，目前仅在奔驰S级、奥迪A8上装载且售价较高激光雷达的成本问题，已经得到解决。所以无论从功能与可行性上考虑，此举都有着较高的行业推动意义。

总之，可以预见特斯拉与小鹏汽车之间的竞争还会继续，在此过程中马斯克与何小鹏的隔空互怼，或许也将再次出现。但就像今年小鹏汽车正式迈入“纽交所”时，何小鹏所说：“过去6年，我们做了一件大胆的事情，我们一直坚信，智能汽车是未来。今天，小鹏汽车进入新的台阶。迈过这个台阶，我们会有更多的粮草、更多的信任、更多的支持，来迎接智能汽车时代真正的到来。”

此刻必须承认，属于更多开拓者的时代已然来临。特斯拉固然依旧强大，亦如小鹏汽车般的新品牌也在变得愈发自信。最终，所有人迎来的则是一个技术快速迭代、变化翻天覆地的全新汽车市场。

文/崔力文

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可以。

据外媒MSPoweruser报道，特斯拉最近更新了其汽车中的软件，以引入Tesla Theatre(特斯拉剧院)等功能。该升级允许特斯拉汽车在停车并接入WiFi后，可以使用Netflix和YouTube等服务。现在， 作为常规的特斯拉泄密者，研究人员Green（@greentheonly）还透露了许多其他应用。

全新的应用程序列表包括受欢迎的应用程序，例如Comedy Central，Crunchyroll，Monty python，Twitch，HBO Go，HBO Now，Mixer及优酷等。

与许多其他汽车不同，Model S配备了扩展的17英寸触摸屏，而Model 3配备了15英寸触摸屏。最近，特斯拉宣布了Arcade游戏体验，将诸如《沙滩车竞速2》等游戏， Xbox 控制器支持以及《国际象棋》和卡拉OK功能等引入特斯拉汽车。

目前，这些应用程序仅在汽车停车时才能运行。当监管机构批准将其用于完全自动驾驶时，特斯拉将在行驶时启用视频。

最近，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他将考虑在将来向第三方开发人员开放特斯拉信息，以同时开发应用程序和游戏，并最终将有一家应用程序商店。