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特斯拉市值最高的时候是多少亿_特斯拉市值最高的时候是多少亿元

tamoadmin 2024-06-10 人已围观

简介1.特斯拉市值首次破五千亿美元,它是凭借什么破五千亿元的?2.特斯拉股价再创历史新高,市值已达6588亿美元3.登顶全球车企市值第一,谁点燃了特斯拉股价?4.特斯拉股价再次创造历史,总市值相当2个丰田、23个蔚来5.彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元,上市十年股价翻40倍6.特斯拉市值“起飞”破5000亿美元,相当于5个通用+福特7.上市十年五大节点,特斯拉如何超越丰田成全球市值最高车企8

1.特斯拉市值首次破五千亿美元,它是凭借什么破五千亿元的?

2.特斯拉股价再创历史新高,市值已达6588亿美元

3.登顶全球车企市值第一,谁点燃了特斯拉股价?

4.特斯拉股价再次创造历史,总市值相当2个丰田、23个蔚来

5.彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元,上市十年股价翻40倍

6.特斯拉市值“起飞”破5000亿美元,相当于5个通用+福特

7.上市十年五大节点,特斯拉如何超越丰田成全球市值最高车企

8.再创新高!特斯拉市值突破2000亿美元,成全球市值最高汽车制造商

特斯拉市值最高的时候是多少亿_特斯拉市值最高的时候是多少亿元

1月7日,在刚刚建成不久的上海的特斯拉超级工厂,亿万富翁马斯克当着中国员工的面,在台上跳起了尬舞。庆祝在中国投产的Model3开始交付。

不过真正让他高兴的事不止于此,从2020新年伊始,特斯拉的股票仿佛坐上了火箭,从1月2日的420多美元,一路飙涨,截止到美国东部时间1月8日下午16:00收盘,每股价格已飙升到了496美金。盘中最高还曾冲高到498美元。截止收盘,特斯拉的股票总市值已经达到了887亿美金,达到历史新高。

同期,美国两大王牌汽车制造商——通用汽车美股市值为495亿美金(股价34.65美金,市盈率5.52),福特汽车市值约为367亿美金(股价9.25美金,市盈率22.9)。

从上面数据看出,特斯拉的市值,已经超过了通用和福特的市值总和(通用和福特相加约为862亿美金),超出足足25亿美金。

不过截止到目前,特斯拉仍然在亏损,目前每股收益为-4.589美金,市盈率为-107.24。

相比而言,通用汽车的每股收益为6.278美金,但市值仅为特斯拉的一半。

更讽刺的是,2019年,通用汽车在全美卖出了290万辆,福特卖出了240万辆(比丰田在北美还略多一点点)。而特斯拉2019年在全球,也刚刚只卖出36.75万辆电动汽车。

销量只有对手的零头,股价和市值却被炒到了天上。特斯拉的股价奇迹,也许只有在美国这个金融行业过度发达的神奇国度才会出现。恐怕福特和通用做梦都不会想到,有一天两家的市值总和,会被一家年产销只有三十多万辆的电动车企“打败”。

从某种程度上,在股市上特斯拉的崛起和传统汽车巨头的落寞,恰恰给美国传统制造业下滑与金融业吞噬一切的大背景,添上了一笔应时又应景的注脚。

特斯拉股价为何疯狂?

股价上涨起源于特斯拉公布去年第四季度产销数据。在2019年四季度,特斯拉总计交付量达到112000辆。2019全年交付36.75万辆,同比增长50%。

但真正让投资者激动的,还是来自于上海超级工厂的建成投产。2019年底Model3开始投产,年产能约为15万辆,全部建成后可达50万辆。

据说目前国产Model3的订单非常火爆,每天都能在中国市场收到超过1000个订单。按照相关机构的预测,国产Model3的产销规模很快会达到每年30万辆的规模。换句话说很可能随着中国市场的投产,特斯拉的产销规模今年将继续翻倍。

除此之外,马斯克在1月7日上海超级工厂交车仪式上,还宣布启动中国Model?Y项目。这款车将于2021年开始交付。有投资机构预测这款车在中国将有机会达到年产销30万辆规模。理由是Model?Y比Model3技术更先进,同时竞争对手奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等竞品总规模在40-60万辆之间,市场容量够大。

如果这个预测成真,特斯拉在2021年产销规模再翻一倍,似乎也不是难事。

除了上海工厂之外,特斯拉位于德国的超级工厂今年也将开工,规划产能也达到50万辆。两个新建工厂加上原有30多万辆的产能,特斯拉在亚洲、北美、欧洲总计能实现130多万辆的产能,是目前产能的三倍多。

给特斯拉的神话降降温

一切看起来都很美好。不过,我们分析一下中国市场的前景,也许并不如想象的那样美好。

去年特斯拉超过36万辆的销量里,有20万辆是来自美国市场,其中绝大部分还是Model3。尽管在北美特斯拉号称从2018年开始已经夺得了中级豪华车第一,超过奥迪A4、BMW和奔驰C,但实际上BBA这三款车,每年在美国也就卖六七万辆,属于比较边缘的车型。而在中国,还能复制这样的奇迹吗?难!

在中国市场,最便宜的落地接近30万的Model3,同样预算能买到宝马和奔驰里的中低配,奥迪A4L的高配。Model3是否有足够的实力和底气,从这些车型手里一年抢走十几万订单?这相当于C、3系、A4L任一款车全年的销量。

从进口版Model3实际销售情况看,也并没有对豪华B级车市场造成足够大影响。这并不是价格的问题(毕竟进口版更强溢价能力,中国消费者是认的),而是因为电动车在很多人心目中,还是不方便、续航短、不稳定的代名词,在选车时根本不会考虑。更何况,从进口Model3来看,已经暴露出一些做工品质方面的问题。

中国市场纯电动乘用车市场的盘子有多大?从乘联会公布的数据看,2019年1-11月,新能源乘用车销售规模89.5万辆。照此趋势,预计全年大约不超过100万辆。其中约2/3是纯电动乘用车。换句话说,纯电动乘用车总规模每年只有六七十万辆。

如果特斯拉一年就要拿走十五六万销量,相当于市场的20%-30%都归了特斯拉。这可能吗?

就算是如机构最乐观预测,2020年新能源车总盘子预计会上涨到150万辆。就算纯电车达到100万辆规模,特斯拉要实现15万辆以上规模,占比要达到15%-20%。

想想,这可能吗?强如一汽大众和上汽大众,每家市场份额也不过在10%左右。有人说,特斯拉在美国纯电车市场已经占到了70%份额,但北美的情况不能套用中国。特斯拉在美国的对手是日产、宝马、奥迪、大众。这些品牌电动车在中国存在感也很低。特斯拉在中国想复制美国的神话,很难。

现在各种研究机构对特斯拉2020年中国市场的预期,非常不统一(反正观点也不用负责):有说预期在两万台规模的,有说在10万台规模的,有说在15万台规模的。至于相信谁,全看你愿意相信谁。

最后说说

其实笔者对特斯拉在中国的预期不乐观,还有一个重要的原因。就是你不难发现,即便是去年六七十万辆的电动乘用车销量,其中也约有60%-70%是卖给了非个人客户,流向了出租车、共享专车、公务用车等市场。此外去年纯电动车下滑,除了政府和企业采购饱和,还有一个重要原因就是各地燃油车牌照政策的放开。所以私人用户对纯电动车的真实需求到底有多少?其实还真不好说。别忘了蔚来、小鹏、威马,有一个算一个,2019年的交付量普遍距离目标甚远,甚至只完成了20%-50%。这说明其实电动车企,对市场的预期普遍过于乐观,而且是乐观的太离谱!

放眼全球,其实电动车的市场也不大。2019年全球也就在150万辆规模,其中中国约占一半,美国约有二三十万辆。其他是欧洲、日韩等。而且中美两个主要市场今年增长都开始乏力。所以电动车还远远谈不上能颠覆谁。

有人说,Model3强就强在没有竞争对手。笔者认为这话也属于自我催眠。且不说BBA们正在加速进场,且不说一大堆互联网势力和国产品牌已经抢先布局。特斯拉最大的优势就是时间差,而时间差是怎么来的?就在于传统巨头们觉得“电动车市场还是太小”,还在为“赚燃油车的钱”还是“赚电动车的钱”犹豫不决,但关键的技术、制造、成本优势等壁垒是不存在的。这意味着传统巨头一旦决定转型,一夜之间,特斯拉周围就可能站起一大堆竞争对手。

特斯拉在中国的唯一机会,也许就如某些分析所说,像美国一样,国产Model3能激活一大批中产阶层,使之成为一种消费风尚和圈层文化。换句话说,一半靠产品,一半靠情怀。

只是,经历了电动车骗补、自燃、充电难、续航虚标等多重风雨洗礼的中国市场,对电动车充满了复杂情感的中国消费者,能给Model3这样的机会吗?

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值首次破五千亿美元,它是凭借什么破五千亿元的?

一夜暴富后,小鹏汽车创始人何小鹏开上了“兰博基尼”。

股价暴涨,新势力迎来最好的时代?

8月27日,小鹏汽车在美国纳斯达克敲钟上市。

上市前挂盘时,小鹏汽车显示的市值为108亿美元,开盘价15美元;首日收盘后,小鹏汽车股价报收21.22美元(人民币145元),总市值153亿美元(约人民币1043亿元)。

作为小鹏汽车创始人,何小鹏本人持股31.6%,身家一夜暴涨300多亿元。小鹏背后的雷军、阿里等投资人和投资机构,也赚得盆满钵满。

对此,何小鹏按耐不住欣喜地回应:“很开心可以和一群有情有义的兄弟们一起,为追逐梦想而折腾自己,期望到老后还可以一起,一边喝茶一边笑谈下曾经吹过的牛。”

小鹏上市后,国内3家头部新势力市值接近吉利、长城。截至9月2日,蔚来总市值237.7亿美元,理想总市值154.6亿美元,曾经自嘲“苦逼”的三兄弟,如今稳坐国内造车新势力第一阵营。

▲今年6月,何小鹏在微博晒出了一张与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车创始人李想的合影,并配文:“三个苦逼,在忆苦思变。”

资本市场的青睐和热捧,似乎让小鹏这样的头部新势力车企,迎来了“最好的时代”。这一点,从新势力节节攀升的单股价格亦能够体现。

2018年,蔚来汽车首次公开募股发行价为6.26美元,发行1.6亿股ADS,募集资金约10亿美元。实际上,6.26美元的发行价几乎是此前IPO的最低价。

今年7月登陆纳斯达克的理想汽车,以每股11.5美元的价格发行9500万股股票,募资资金近11亿美元。本次小鹏汽车发行规模增至9973万股,最终发行价高于IPO文件中原定的每股11-13美元,募集资金约15亿美元。

理想志在万亿市值。

从6-8美元,到8-10美元,再到11-13美。就这样,理想超越了蔚来,小鹏又超越理想。这也意味着,眼下造车新势力被资本市场普遍看好。

然而,“千亿市值”只用四、五年就轻松实现,还把一众拥有多年积淀的传统车企甩在了身后,造车新势力到底凭什么?这个市值是否存在泡沫风险?

资本市场进入非理性

在如今形势下,不少业内人士评价,造车新势力的资本发展正呈现出一种“泛特斯拉”现象。

2019年以来,特斯拉一直保持市值飙升的态势发展,逐步超过通用、奔驰等汽车企业,成为全球市值最高车企。8月27日,特斯拉以2238.75美元的股价再刷历史新高,总市值约4172.17亿美元。

将近4200亿美元的总市值是什么概念?这相当于2.2个丰田、8.6个法拉利、9.8个通用、15个福特、17个蔚来、25个理想、27个小鹏汽车。连CEO埃隆·马斯克也忍不住感叹:“真是疯狂的时代(Wild?Times)!”

4200亿美元市值的特斯拉究竟存在多大泡沫?有金融分析师认为,以目前的股价来说,特斯拉高估了84%以上,以当前的交付量及财报状况,特斯拉的股价上涨脱离了基本面。

除了特斯拉之外,资本也未放过中国的新势力车企。近年,行业出现了蔚来、理想等造车新势力市值超过中国传统车企的情况。虽然它们的表现出乎人们预料,但在其超预期表现背后难掩资本运作,现在的市值远远超出了理性范围。

具体而言,今年上市的小鹏、理想,流通股占比不到总股本的十分之一,比例严重偏低。之所以这么少,主要是因为流通盘子越小,价格越容易暴涨,需要的筹码和资金量较小,容易被资本带动。

▲10个亿的资金,控制一只小盘股轻而易举,可对于大盘股却是毛毛雨,砸下去一个反应都没有,如果你是庄家你会选择谁?

市场中的“妖股”基本上都是流通股较少的股票,但很多闪崩、假突破、短期大幅涨跌洗盘等市场现象,也基本是流通股较少的个股。

所以,靠少数流通的股票来为总市值定价,不仅会导致股价虚高存在巨大泡沫,还显示出资本市场愈发不理性。一个不理性的数字,自然是没有任何实际意义的,又如何凭此来衡量一家企业的价值呢?

资本市场已经不理性,市值不能说明任何东西。

泡沫里的“妖魔鬼怪”

其实资本市场的不理性不是一天两天了,日前,刚完成更名的恒大汽车,就被投资者视为“特斯拉的最强劲敌”。

产品线方面,特斯拉至今有4款车型,而恒大汽车的“恒驰”品牌发布才一年,旗下产品为0,依然不影响资本的热捧。

截至9月2日,恒大汽车市值达到2402亿港元(约人民币2116亿元),稳居国内车企第一梯队,仅次于同时生产传统燃油车和电动车的比亚迪和上汽集团。

长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。恒大、小鹏等“新人”闪亮登场的同时,“老玩家”乐视等来的却是黯淡退场。

7月21日,进入A股市场10年的乐视网被正式摘牌,最后一个交易日收盘价格为0.18元,市值仅剩7.18亿。

乐视曾极受市场追捧,2015年创下1700亿元的市值历史新高,无论是富豪还是明星,很多人都踩了乐视的“坑”。

从上市到市值突破千亿,成为创业板“市值一哥”,再到孙宏斌“含泪”驰援,贾跃亭赴美造车,乐视深陷亏损泥淖,步入退市通道……乐视这十年,如同一场光怪陆离的梦。

28万股东“为梦想窒息”。

美国资本市场的泡沫更是严重,回顾前两年,资本市场最火的名词非“共享经济”莫属。

于是,Airbnb(爱彼迎)估值高达310亿美元,远超希尔顿集团市值,成为美国估值最高的独角兽之一;共享单车ofo也曾估值40亿美元,跻身独角兽俱乐部。

时至今日,它们一个市值缩水42%,一个轰然倒塌,由沸点到冰点的发展轨迹令人唏嘘。

美国的股市、中国的楼市,赫赫有名的两大泡沫。

说到独角兽,不得不提Theranos——市值高达90亿美元的生物科技独角兽,号称仅靠一滴血就能检测上百种疾病。可这只是让全美都上当的惊天,从最开始的600万美元,到今天,总共骗了600亿人民币。

中枪的名人大佬不计其数,传媒大亨默多克投了钱、克林顿一家给她做广告、美国前国务卿基辛格给她背书、亲孙子都过来给打工……美国资本市场的盲目与疯狂,可见一斑。

2020年全球独角兽公司估值排行。

为什么美股泡沫愈发膨胀?别忘了特朗普政府今年的目标:2020年前赢得选举胜利,实现家族长治久安。为了选举,什么都可以做!

但特朗普的不利消息太多了,疫情控制不了,1000万是难以避免了,经济也好不了了:

二季度确症人数从18万到270万,经济年化环比下降32.9%;

三季度确症人数预计270到1000万,那经济年化环比又会下降多少?

四季度呢?反正我是没底了,你怎么看?

所以唯一的方向就是做大股市,只有这样才能增加选举赢面。打击tiktok,facebook最受益;打击微信,facebook最受益。一个脸书受益可以让纳斯达克指数连涨一个星期,破历史记录;一个打击腾讯就能让恒生指数破位下行,资金外流。

▲Phoenix?Capital首席市场策略师Graham?Summers表示,美联储和其他央行陷入了一个恶性循环,它故意制造泡沫来应对每次连续的泡沫破裂。

特朗普一直把美股上涨当作自己的贡献,他要使美股涨,便会给权重股找理由涨,特斯拉及蔚来、理想和小鹏等新势力的股价、市值飙升,恰恰印证了此举。

这种“下三滥”也很管用的伎俩,让它用吧,等疫情指数到了1000万的时候,看看它能去到什么高度。美国股市这个全球最大&历史上最大的泡沫胀得越大越好,我们就坐看泡泡坠落,雪花纷飞。

产品才是王道

美国资本市场的泡沫会不会破裂?或许只有时间可以证明,我们抛开一切外界因素,回归最根本的产品上。

事实上,造车新势力真正的对手不是特斯拉,而是传统车企的新能源车。在新能源汽车的销量排行榜里,传统车企的新能源车销量比造车新势力好得多。

今年7月,国内新能源汽车销量TOP?10中,传统车企占据半数席位,新势力只有蔚来6和理想ONE入围,而且都是垫底。

从产品看,小鹏汽车有G3和G7两款在售车型,计划于明年推出第三款纯电动轿车;蔚来有三款产品,理想仅有一款理想ONE且3年内不会推出新车型。

从技术路线看,小鹏、蔚来走的是纯电动技术路线,理想则是比较小众的增程式混动路线,“三驾马车”无一实现颠覆性的技术革命成果。

当传统车企调整思路,开始向电动市场发力后,不管是产品、技术,还是品质、服务等方面,传统车企都发挥出更大的优势。长此以往,若新势力拿不出真正的“必杀技”,以后的发展机会更加渺茫,在这场没有硝烟的战争中,留给造车新势力的时间不多了。

此外,从企业发展的角度看,造车新势力的商业模式,至今还没有走通。它们所在的阶段,其实和瑞幸咖啡、摩拜单车在2017年、2018年的阶段一样,资本圈炒得火热,真实的消费市场一地鸡毛。

与蔚来、理想一样,小鹏并没能逃脱“亏损魔咒”。2018年,小鹏汽车营收为970万元,净亏损13.99亿元;2019年实现营收23.21亿元,净亏损36.92亿元;今年上半年营收10.03亿元,净亏损7.96亿元。

多数造车新势力在汽车市场中尚未形成较大规模,没有健康、稳定的产出,无法与传统车企进行同等水平上的对比。

1-7月,小鹏汽车仅交付新车7950辆,不及特斯拉Model?3单月的销量,差距之大可谓一个在天上,一个在地下。以这样的销量表现,IPO之后,小鹏将面临着更大的销售压力。

参考特斯拉的盈亏平衡线,2019年特斯拉销量36.7万辆,接近盈亏平衡线。换言之,特斯拉的年度盈亏线大概在40万辆左右,那么蔚来、理想和小鹏什么时候能完成年销40万辆呢?恐怕你的心再大也难以算出来。

新势力车企仍处于连续亏损状态,并没有实现车企正常的盈利发展。

于造车新势力而言,资本从来都是双刃剑。一方面,可以用作武器,利用资本的优势,增加舆论关注度,展现品牌自信。

另一方面,武器也可能伤到自己。毕竟造车始终是重资产、长期投入的过程,短期内很难实现盈利,与快进快出的资本运作游戏截然不同。资本是否能否习惯,花大钱投资周期长的汽车领域?这是一个值得思考的问题。

尾声:当然,小鹏、理想一上市就市值千亿,扎扎实实地割了老美的“韭菜”,我们还是喜闻乐见的。但真的以为造车新势力只坑美国股民,对中国毫发无伤,没有中国人为此买单,那就太片面了。

我们更应该警惕,资本泡沫伤害中国新能源行业的发展。如果有大量资本涌入某个领域,会导致大量创业项目、大量概念出现,造成“钱多项目更多”的景象,行业容量严重过载。

“泡沫”一旦形成并持续胀大,便会有破裂的一天,届时与之对应的将是大量项目的倒闭和破产,资本对这个行业的态度又会骤然变冷。

新势力车企同质化严重,多数企业没有真正的创新只是盲目的跟风。

不难发现,资本泡沫下的造车新势力,都在负重前行,对初创车企来说,“挤泡沫,抓痛点”或是唯一的出路。要想在优胜劣汰的市场环境中存活,只有脚踏实地、修炼内功、稳中求进,找到更好商业化落地的途径,更好地服务用户,才是真正的“捷径”。

文?|?葫鹿娃

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股价再创历史新高,市值已达6588亿美元

特斯拉风光无限,新能源车大卖,股票也大涨,而且市值冲破五千亿美元,让很多人感到非常意外。特斯拉为什么这么牛?他凭什么市值能够超越五千亿美元?这是大家非常迷惑的,我想了很久,说说我的看法,分享一下我的观点,希望能够帮助到大家。

一、特斯拉是做什么的。

对于很多不熟悉车子或者不了解金融的人来说,特斯拉这个名字还是比较陌生。特斯拉是做新能源汽车的上市公司,他们的汽车非常受欢迎,在我国的上海也建立了特斯拉生产基地,特斯拉就是纯电动车,非常环保而且性价比也非常高,所以全球各地有很多特斯拉的车迷,车子也非常畅销,完全供不应求。

二、特斯拉为什么能够突破五千亿美元。

特斯拉是新能源汽车,他给传统的车子相比,更环保而且性价比更高,因为纯电动所以油费要便宜很多,随着大家对环保越来越重视,新能源汽车越来越受到大家欢迎,政府扶持力度也越来越大,新能源汽车需求也越来越大,但是整个市场能够把纯电动车做的非常成功只有特斯拉,所以特斯拉处于行业风口,而且行业规模还在不断扩大,需求还在不断增加,做股票都是做预期,大家认为接下来几年特斯拉还会继续大卖,订单还会继续增加,所以股票大涨,市值突破五千亿美元也非常正常,毕竟他可能代替传统的汽车行业,这是一个变革的时代,特斯拉应该享有高溢价。

三、特斯拉上海建工厂对我们有什么好处。

特斯拉上海建立工厂对我们是好事情,可以促进新能源汽车的发展,而且给特斯拉产业链相关的中国企业带来更多订单,提升公司业绩,同时也能够提高我们制造新能源汽车的水平。

登顶全球车企市值第一,谁点燃了特斯拉股价?

截至12月18日美股收盘,特斯拉股价已经达到695美元每股,再创历史新高(一年前其股价仅为72美元)。而市值已经达到6588亿美元。从11月中旬特斯拉被宣布入选标普500指数以来,特斯拉的股价在高位又增长了60%。

根据彭博亿万富翁指数,特斯拉周五(18日)股价尾盘拉升促使CEO埃隆·马斯克(Elon?Musk)的净资产增加了近90亿美元,达到1673亿美元。这也预示着马斯克今年12个月增加了1397亿美元的财富。

根据彭博亿万富翁指数最新估计,马斯克身价超过了路威酩轩董事长伯纳德-阿诺特,在全球富豪榜上位居第二。也就是说,目前马斯克身家仅次于亚马逊创始人贝索斯(净资产为1873亿美元)。

值得一提的是,特斯拉周五(18日)市值再涨5.96%,已来到6587.91亿美元,今年累计涨幅约731%,下周一将正式被纳入标普500指数。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉股价再次创造历史,总市值相当2个丰田、23个蔚来

红色线条在几次不经意的跳动后,毫无保留地冲上了这块空白区域的高点,没错,特斯拉股价突破了 1000 美元,市值超过丰田汽车,成为全球市值最高的车企。

最终以 1025 美元每股的价格和 8.97% 的涨幅收盘,市值定格 1900 亿美元。

虽然一个多月前,特斯拉 CEO Elon Musk 刚在推特上碎碎念道:「Tesla stock price is too high imo. 在我看来,特斯拉的股价太高了。」

但是 CEO 的谦虚最终还是没能拦住这头蛮牛,股价跟着兄弟公司 SpaceX Falcon 9 的成功发射,一起突破了一个新的高度。

我们知道,这一刻一定会到来,但是来得比想象的更早了一些,在这个萧瑟的时间点,特斯拉股价确实涨得太没道理了。

谜之暴涨

2020 年是一个大家都想从日历里删掉的年份,即使是铿锵的特斯拉也受到了不小的影响。

3 月中旬,美国新冠肺炎疫情爆发,迫于疫情严峻的状态,松下撤出了在 Giga Nevada 里负责生产电池的 3500 名员工。随着 Giga Nevada 的停产,负责整车生产的 Fremont 工厂也进入停工状态。

对于库存周期仅有 11 天的特斯拉来说,停产就意味着停销。这样的状态从 3 月底一直持续到了 5 月初。

根据 EV Sales 的数据显示,今年 4 月特斯拉在全球的销量为 14793 辆,而今年 3 月全球销量为 60131 辆,环比暴跌超过 75%。

如果你说这是特斯拉的传统,每个季度末都会冲销量,季度初都是销量最惨淡的一个月,这个数据很正常的话,我们再来看一组对比。

去年 4 月特斯拉的销量是 20823 辆,也就是说,即使是同比,也出现了 28.9% 的下滑。

要知道,2020 年 4 月相比 2019 年 4 月,特斯拉不仅有重磅车型 Model Y 的加成,还有更大的用户体量,而且特斯拉的交付指引也从 2019 年的 36 万辆提高到了 50 万辆,所以无论站在哪个角度来看,4 月的销量都是非常糟糕的。

我相信这个数据,Elon 也看在眼里,但是工厂仍然无法开工需要为疫情防控作出退让。

5 月 12 日,Elon 仍无可忍,直接在推特上喊话地方政府:「Tesla is restarting production today against Alameda County rules.I will be on the line with everyone else.If anyone is arrested,I ask that it only be me.

特斯拉今天违反了 Alameda County 的规定,重新开始了生产工作,我会和大家一起重回产线,如果有人因此被捕,抓我就好了。」

但是结果呢?

5 月受疫情影响较小的中国地区,依靠特斯拉上海超级工厂,实现了 11095 辆 Model 3 的月销量,但是美国地区仍然不容乐观。

4 月底特斯拉 2020 年 Q1 财报的电话会议中 Elon 表示,即使复工了,工厂也会面临供应链跟进不及时造成产能受限的问题。

Elon 在近期的全员邮件中再次强调:「对于我们来说,提高 Model Y 的产能,并降低修正的次数非常重要。我想让你们知道,这对于特斯拉来说非常重要。

我们在 Model S、X 和 3 上做得非常好,但是 Model Y 在生产和供应链端都面临产能爬坡的挑战。」

显然本次疫情对特斯拉的生产和销售都产生了非常深远的影响。

更加雪上加霜的是,Electrek 从知情人士处获悉,Model S/X 产线上 4 名工作人员新型冠状病毒的检测结果呈阳性(确诊)。

在如此艰难的时期,特斯拉全球业务发展副总裁,也是唯一一个参加股东大会的华人任宇翔在 2020 年 6 月正式卸任。

在这个萧瑟的时间点,并没有什么利好可以刺激特斯拉的股价,但是在这种情况下,特斯拉的股价还是超过了丰田,成为全球市值第一高的车企。

再见丰田

423302 是丰田汽车 2020 年 4 月在全球范围内的销量,虽然同比大跌了 46%,但是仍然是特斯拉 2020 年 4 月全球销量的 25 倍以上。

在如此悬殊的销量差距下,到底是什么撑起了特斯拉如此高额的市值?

我们已经无法站在「销量」的角度,太过单纯地看待这两家「车企」了,因为从根源上来看,这两家车企做的事已经不太一样了。

特斯拉一直在努力把两件事儿做到极致:电动化和智能化。作为这两个领域的引领者,市值超越丰田只是时间问题。

为什么这么说呢?

寻找可再生能源替代化石能源是每个国家都在做的事,无论你承认或者不承认,特斯拉已经摸索出了电动汽车这条替代燃油车的路线,随着时间的推移,越来越多车企都走上了这条路。

大众集团从 2019 年宣布,在 2020 年至 2024 年期间将在混合动力、电动出行和数字化领域投入 600 亿欧元,其中 330 亿将将用在电动化上。大众预计 2025 年实现 100 万辆 MEB 平台车型的量产。

6 月 10 日,福特汽车公司和大众汽车集团正式签署协议,福特将基于大众的 MEB 平台,为欧洲客户打造一款纯电动车,计划 2023 年推出市场,预期数年内产量超过 60 万辆。

通用集团也表示将在 2020 年到 2025 年间在电动车和自动驾驶领域投入 200 亿美元的资金和资源。

在越来越多车企认可这条道路之后,特斯拉的优势显得就愈发明显了。

虽然国内的造车新势力车企陆续推出了 NEDC 600+ km 的车型,看似在电池技术层面追平了特斯拉 Model 3,但是Model 3 已经是一款 4 年前发布,3 年前就量产的车型,也就是说在电池技术方面特斯拉至少有 3-4 年的领先。

特斯拉 CEO Elon Musk 也多次透露,将在近期举行特斯拉电池日。

以我们目前已知的信息来看,与特斯拉签署排他性合作协议的 Jeff Dahn 研究小组已经研发出寿命超过 160 万英里的电池。

2019 年 2 月特斯拉以溢价 55% 的价格收购了掌握了「干电极技术」和「超级电容技术」的 Maxwell 公司。

2020 年初 Electrek 爆料特斯拉收购了电池产线设备制造商 Hibar System,并在 Fremont 建立了一条电池试点生产线。

因此在今年的电池日上特斯拉极有可能推出自研电芯,并且在电池能量密度、循环寿命等指标上达到一个全新的高度。

与此同时特斯拉已经把魔爪伸向了商用车领域。

Elon 最近的全员邮件中透露,特斯拉 Semi 半挂即将量产,续航达到 300-500 英里,这不仅是特斯拉电池技术最好的证明,也是特斯拉实现「推动世界向可持续能源发展」更实质性的一步。

特斯拉的减排不止出行领域,根据特斯拉最新发布的《特斯拉影响力报告 2019》内容显示,截止 2019 年特斯拉一共安装了 3.7 千兆瓦的太阳能系统,产生的清洁能源远大于工厂消耗的能源。

以上是特斯拉在能源层面作出的努力,现在我们再来聊聊智能化。

2020 年,L2 级辅助驾驶出现得越来越高频,这项在 3 年前被很多汽车爱好者嗤之以鼻的功能,也开始成为车企宣传的亮点功能。

但是早在 2014 年特斯拉就已经推出了第一代 Autopilot,实现了 L2 级别的辅助驾驶。当传统车企开始推出 L2 级辅助驾驶这个时间点,特斯拉已经实现了高速 NoA 功能。在功能和体验两个维度,以数个太平洋的距离领先对手。

「智能化」的另一点体现在电子电气架构,这是一个很多人都很陌生的词,为了让大家可以简单粗暴地了解特斯拉的优势,在这里引入一位日系车企工程师拆解了 Model 3 之后的结论:「特斯拉的电子电气架构领先丰田和大众六年。」

进军百万销量

在这两点基础下,我们再看回销量。

从 2015 年到 2019 年之后特斯拉每一年的涨幅都稳定在 36% 以上,增幅最大的一年达到了 137.74%,也正是在这一年,特斯拉 Model 3 车型刷新了美国豪华轿车销量排行榜。

面对市场更加巨大的豪华 SUV 市场,Model Y 重写 Model 3 的历史只是时间问题。

正因如此,在这个汽车行业不景气的时间点、所有车企都在收缩的时间点,特斯拉仍然在以最猛的速度,在全球布局。

5 月 15 日 Giga Berlin 打下第一根桩,6 月 4 日 Giga Shanghai 二期封顶。

一座坐落在欧洲大陆的工厂和一座坐落在亚洲大陆的工厂,是特斯拉全球化布局两颗重要的棋子。

目前完成产线扩张之后,Fremont 工厂 Model 3&Y 合计产能将达到 50 万辆,Model S&X 产线产能 9 万辆,Fremont 工厂总产能 59 万辆。

负责生产国产 Model 3 的 Giga Shanghai 一期工厂产能 10-15 万辆/年,规划生产国产 Model Y 的 Giga 上海二期工厂预计 2020 年底完工,2021 年实现量产,规划产能同样为 10-15 万辆。

Giga Berlin 建成后也将用于生产 Model Y 车型,预计 2021 年 7 月实现量产,产能 10-15 万辆。

所以在 2022 年特斯拉全球范围内的这 3 座工厂将具有超过 100 万辆/年的产能,为了满足不断扩张的市场需求,从产销层面,特斯拉也在努力追赶丰田。

当然,我们并不一味推崇特斯拉的超级速度,在疯狂推进速度的过程中,特斯拉仍然有许多问题需要解决。

例如参差不齐的装配工艺,并不算出色的油漆质量,还有多变的价格,这些都是特斯拉作为一家车企,在销量增长中过程中必须解决的问题。

写在最后

2003 年 7 月,特斯拉正式成立。

2010 年 6 月,特斯拉正式 IPO,发行价 17 美元。

2017 年 4 月,特斯拉市值超越福特汽车。

2017 年 5 月,特斯拉市值超越通用汽车,成为市值最高的美国车企。

2020 年 1 月初,特斯拉市值超越福特汽车和通用汽车的总和。

2020 年 1 月底,特斯拉市值超越大众汽车,成为全球市值第二高车企。

2020 年 6 月,特斯拉市值超越丰田汽车,成为全球市值最高的车企。

你可能很难想象,一家市值超越丰田汽车的车企,在 1 年前被质疑需求问题,被大量机构看空,股价一度从 300 多美元跌至 176 美元。

2020 年就是这么魔幻,虽然在这个时间点超越丰田让人有些意外,但是毫无疑问的是特斯拉的市值迟早会超越丰田,只不过实现的这个时间点来得比大家的预期都要更早。

如果你用一个看待车企的视角,看待着所发生的一切,你永远无法理解,因为特斯拉不仅仅是一家「车企」,还是一家「科技公司」。

特斯拉给这个陈腐多年的汽车行业带来了太多新鲜血液,以一己之力撬动了整个行业发生改变。

回头看看整个美股市场,苹果、亚马逊、微软、Facebook 几家科技巨头,股价都在昨天晚上创下了历史新高,再看看特斯拉的股价也就没什么稀奇的了。

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彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元,上市十年股价翻40倍

特斯拉股价一路飙升。

8月20日,特斯拉股价再次创造了历史,大涨6.56%至?2001.83?美元,首次突破2000美元。

至此,特斯拉总市值达到了达到3730.64亿美元,相当于2个丰田、8个法拉利、14个福特、23个蔚来。

同时,作为特斯拉创始人马斯克,其身价也随着一路上涨。福布斯实时亿万富翁榜单显示,8月18日,马斯克跻身全球第四大富豪,距离排名第三的Facebook创始人扎克伯格还差124亿美元,如今马斯克的身价已经达到898亿美元,与扎克伯格的差距也缩小至90亿美元。

值得一提的是,在上个月发布了强劲的季度报告后,许多投资者押注特斯拉将被纳入标准普尔500指数,该股在2020年的涨幅已超过300%。

自8月11日特斯拉宣布五比一分拆股份以来,该公司股价已经上涨了45%。8月21日,特斯拉的股东们在8月28日收盘后以每股4股的比例增发股票,创下了股东持股比例的纪录。

周四股价的飙升使特斯拉的股票市值达到3720亿美元,超过了标准普尔500指数(S&P?500)中除7只成份股外的所有成份股。

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特斯拉市值“起飞”破5000亿美元,相当于5个通用+福特

今年以来特斯拉成为为数不多的基本未受疫情影响的车企之一,虽然质量问题和芯片门等风波一直让它处于舆论的风口浪尖,不过也完全没影响销量一路飙升的势头。

6月29日是特斯拉上市十周年纪念日,当天特斯拉股价报收1009.35美元,较前一日收盘价上涨了49.61美元,涨幅在5.17%左右。而这一数据相比于十年前上市是翻了将近60倍。如果按照7月1日美股收盘价计算,涨幅更是超过了4000%。

横向比较的话,截止到本周二收盘,日本丰田汽车每股市值为1737亿美元。相比于通用汽车的362亿美元以及蔚来汽车85亿美元,特斯拉相当于5.5个通用汽车,23个蔚来汽车。

其实特斯拉的品牌之路走的并非一帆风顺,即使是今年免去了为销量发愁的烦恼也要时不时担心着自己的产品漏洞给品牌造成的消极影响,以及在消费者群体中口碑的变化。不过对于特斯拉来说,成功的秘诀似乎一直都是杜宇市场的前瞻性和稳准狠的市场策略,这次国产特斯拉Model?3的成功就是最好的证明。

十年,说长不长,说短不短,在几百年的品牌长河中它可能只能算得上是历史中的一颗星星,然而对于一家刚刚成立十年就获得如此成就的年轻企业来说,这样的价值却是实实在在镶在品牌王冠最中心的那颗明珠。

(来源网络)

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上市十年五大节点,特斯拉如何超越丰田成全球市值最高车企

特斯拉是马斯克持有的唯一上市公司股票,而就是这一支股票,市值突破了5000亿美元,也让马斯克跃居全球第二大富豪。

美国当地时间11月24日,特斯拉股价以555.38美元收盘,上涨6.43%,公司市值首次超过5000亿美元,达5264亿美元。

随着特斯拉的股价掀起一波飙涨行情,特斯拉CEO马斯克的身价也水涨船高。彭博亿万富豪排行榜显示,马斯克目前的身价为1279亿美元,超过微软创始人比尔·盖茨的1277亿美元,仅次于亚马逊CEO贝索斯的1820亿美元,成为了全球第二大富豪。

虽然今年车市整体遭遇了突发疫情的负面影响,但特斯拉的股价在今年反而一路狂飙,上涨了约550%。再加上一周前,世界权威金融分析机构标普500指数正式纳入特斯拉,使得特斯拉的股价上涨27%,在盘后交易中大涨9%。彼时凭借逾3800亿美元的市值,特斯拉成为华尔街市值最高的企业之一。

也因此,标普道琼斯指数表示,特斯拉将在12月21日开盘前加入标普500指数。原因在于,特斯拉市值过于庞大,还需咨询投资者应一次性加入或分两次加入。

值得注意的是,想要被纳入标普500指数,企业必须将总部设在美国、必须在纽约证券交易所、纳斯达克或CBOE上市,且市值要在82亿美元以上。此外,企业还必须要连续四个季度实现盈利。

特斯拉今年的表现显然已经超乎要求。今年1月,特斯拉成为美国第一家市值超过1000亿美元的汽车厂商;在第三季度特斯拉共交付13.93万辆汽车,创下新高,总产量同比增长了76%,达到14.5万辆;第三季度净利润总营收为87.71亿美元,同比增长39%,连续5个季度实现盈利。

虽然全球新能源品牌市值排行榜并不稳定,特斯拉的产量也仅为丰田、大众和通用等竞争对手的一小部分,但特斯拉的市值已经远超这些行业巨头。目前,特斯拉的市值几乎是通用和福特市值总和的5倍,相当于2.5个丰田,6个比亚迪与蔚来的市值总和。

而且,按金融市场的乐观预测,特斯拉新一轮涨势才刚刚开始,有分析师认为,在不久的将来,特斯拉股价或许翻番。在最近摩根士丹利发布的最新报告中,三年来首次给予了特斯拉增持评级,并将目标价大幅上调62.2%至540美元。这意味着,以特斯拉周二的收盘价来计算,特斯拉还有22.3%的上涨空间。

不过,摩根士丹利的分析师Daniel?Ives也指出,购买特斯拉股份对于投资者而言依然存在相当大的风险,首当其冲的就是特斯拉的“收益质量问题”。

据了解,特斯拉的收益并非实打实地来自汽车销售,其中很大一部分收益来自向其他公司出售自己的“碳信用额度”。此前,特斯拉方面也表示过,出售碳排放额度是公司重要的一部分收入来源。根据官方数据,2020年上半年特斯拉共计从售卖碳排放中获得7.82亿美元。行业也一致认为,上半年特斯拉能在疫情影响更为明显的阶段实现盈利,碳排放积分起了关键的作用。

“特斯拉的成就必须走在市场期待之前,目前特斯拉所要面对的是市场前所未有的积极预期以及来自四面八方的竞争对手,因此,无论是在生产端还是需求端,只要出现任何疏漏,特斯拉的股价就会遭受负面影响。”Daniel?Ives补充道。这意味着,特斯拉在估值升高的同时,存在更大的压力。

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再创新高!特斯拉市值突破2000亿美元,成全球市值最高汽车制造商

全球车企苦苦应对疫情侵袭之时,美国电动车制造商特斯拉迎来历史一刻。

美国当地时间6月10日,特斯拉股价第一次突破1000美元,截至收盘时间,股价上涨8.97%至1025.05美元,总市值达到1901.22亿美元,首次超越丰田汽车成为全球市场价值最高的汽车公司。

这个过程快得有些不可思议。截至目前,特斯拉成立仅17年、年销量不足50万辆,尚未实现年度盈利。不少业内声音仍然认为特斯拉不过是站在风口上起飞的“猪”,但它就这样终结了丰田多年“全球第一”的神话。

此前2017年4月特斯拉市值超福特,成为美国市值第二的车企;同年8月,特斯拉市值超通用,成为美国市值最高的车企;2020年2月,特斯拉市值超宝马和大众总和,成为全球市值第二的汽车公司,6月,超越丰田,成为全球市值最高的车企。

它是如何一步步迈过千元股价大关的?对此,澎湃新闻梳理了特斯拉上市十年的五大关键节点,简要回顾特斯拉的“成长史”。

2010年6月29日,特斯拉以每股17美元的价格登陆纳斯达克,成为1956年福特汽车公司之后,第一家登陆美国资本市场的汽车公司。

对于这样一家“不走寻常路”的汽车上市公司,华尔街对特斯拉股票大体上是友好的,但实际上却是“叫好不叫座”,中间更是经历了三次暴跌:上市之后第4个交易日暴跌16.1%;

上市满180天,禁售股可以自由卖出当日,股价暴跌15.1%;2012年1月13日,特斯拉副总裁兼总工程师彼得?罗林森、汽车和底盘工程总监尼克?桑普森离职,股价暴跌19.3%,创下单日最大跌幅。

当时间划至2012年6月,特斯拉迎来的第二个关键的发展节点——Model S大规模交付。不过,在刚刚经历4年磨一剑的超级跑车Roadster之后,特斯拉开始陷入严重的流动性困境,华尔街也对其能否完成Model S大规模生产持怀疑态度,更何况,当时,Model S对于大多数人来说还只是停留在图纸之上,颇有几分“PPT造车”的意思。

不过,马斯克并没有轻言放弃,他一方面通过股权质押从银行获得资金,另外一方面提议谷歌以110亿美元收购特斯拉,其中60亿美元相当于特斯拉的市值,而另外50亿资本用于工厂扩张。当然,最后两者并未谈妥,但足以见得马斯克的孤注一掷。

有意思的是,就在特斯拉被业内质疑在破产边缘徘徊之际,Model S的销量却出现了转机。2013年5月8日,对于特斯拉来说,也是一个值得纪念的时刻——实现首个季度盈利,营收为5.62亿美元,利润为1100万美元。

这份财报标志着特斯拉开始扭转颓势,第二年,Model S获得了行业的多数重要奖项,股价上涨了5倍至逾200美元。

随后,特斯拉趁胜追击加快了扩张的步伐:2014年,特斯拉宣布在内华达州建立Gigafactory(超级电池工厂);2015年,特斯拉发布旗下第二款量产车,纯电动SUV Model X……

而真正让特斯拉股价“一飞冲天”的是2016年,这家电动车企宣布推出旗下最便宜的入门轿车——Model 3,这款车在美国起售价仅需3.5万美元,一经推出,就受到了消费者的极大关注,其预定量一度达到50万辆之多。

随着Model 3在2017年中旬开始量产,特斯拉也并非一帆风顺。量产初期,Model 3面临了严重的产能问题,2017年第四季度Model 3只生产了222辆,2018年的产能提升也不如预期,马斯克甚至睡在工厂里,监督产能爬坡,并表示“Model 3产量是特斯拉优先级别最高的事项。”

2018年8月,还有一件看似颇为“反常规”的事件发生,马斯克突然在推特上表示欲私有化特斯拉:“我们正在考虑以420美元/股的价格收购特斯拉股票。”随后,马斯克被美国政交会指控欺诈,丢掉了董事长的职位。

但随着Model 3的产能问题得以解决,车市再也无法勒住这匹“脱缰的野马”。特斯拉2019年第三季度财报显示交付量创纪录,Model 3交付79600辆同比增长42%,不但实现年内首次盈利,连现金流都转正。2019年年底,特斯拉在上海工厂投产,并宣布将在柏林建设第三座工厂。

2020年2月,特斯拉市值超过宝马与大众的总和,成为全球市值第二的汽车公司。而仅仅4个月后,特斯拉市值超丰田,成为了全球第一。

回顾特斯拉上市10年路,伴随过鲜花和掌声,也经历了质疑与嘲讽,但它已成百年汽车制造史中再也无法绕过的浓重一笔。

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作为电动汽车界的领头“人物”,特斯拉在前段时间成功超越丰田,成为了全球市值最高的汽车制造商。就在我们还没有回过闷来的时候,北京时间7月1日,据美股信息显示,特斯拉股票以1079.81美元的价格收盘,涨幅达6.98%,创下了历史新高。特斯拉也顺理成章成首次市值突破2000亿美元,稳坐全球市值最高的汽车制造商头把交椅。

与此同时,丰田汽车以1738亿美元,本田汽车以441亿美元,通用汽车以362亿美元,福特汽车以241亿美元、菲亚特克莱斯勒汽车集团以157亿美元、蔚来汽车以85亿美元位列其后。

另据美国EV?sales网站公布的5月全球新能源汽车销量数据来看,5月合计销售14.5万辆(截止前20大车型),这其中特斯拉Model?3以20847辆的销量夺得冠军,较4月11761辆近乎翻倍。

按说特斯拉取得这么骄人的战绩,可以高枕无忧,但就在本周的时候马斯克给全体员工发布了一份内部邮件,呼吁大家继续努力工作,在第二季实现收支平衡。这么看来特斯拉内部收支问题还是很严重。

邦点评

不可否认的是马斯克的经营理念确实非常超前,可以再短时间内将公司市值超越像丰田这种历史悠久的企业,以至于像通用汽车和大众汽车,都在试图效仿马斯克的“电动汽车第一”战略。在此邦老师也想大胆的猜测下,特斯拉会颠覆并改变了一个有着数百年历史的庞大汽车行业吗?

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