特斯拉P85还是D85好,特斯拉P85

1.特斯拉dualmotor是什么型号

2.特斯拉电动汽车的怎么充电

3.特斯拉换电池多久换一次

4.特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？

5.从特斯拉官方买到的二手车为何是事故车呢？

特斯拉

Tesla Roadster是全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃伦马斯科（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。

Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的Global Green Challenge上创立的。

Roadster的美国最低售价为109000美元。在英国的最低售价为86950英镑，在欧洲大陆的最低售价为84000欧元。身为电动车，Roadster在欧洲也有资格享有政府补贴。

主词条: Tesla Model S

TESLA Model S

Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。

在Tesla汽车公司中，Model S拥有独一无二的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中 。

主词条: TESLA MODEL X

Model X(3张)

2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。

Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。

Model S P85D谍

2014年10月6日上午，一位网名“adelman”的用户最近在特斯拉汽车俱乐部论坛上发布了一张特斯拉新款汽车正在充电的照片。这款车的型号为Model S P85D，表明所谓的Model D可能并非一款新车，只是Model S P85的高性能版。

特斯拉dualmotor是什么型号

特斯拉80197订单号估计三四个月能提车，因为特斯拉都是根据订单进行排产的,订车需要等待三四个月才能提车。

特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。

特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里／小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。

新车型对于驾乘者而言最大的变化是由原来的两轮驱动提升为四轮全驱，而这背后依托的是两个电机，一个电机驱动后轮，配合另一个较小的电机驱动前轮。而这套四轮全驱的技术也将应用在2015年即将上市的特斯拉SUV车型Model X。

得益于装载的全新四轮全驱技术，Model P85D的百公里加速较之前的版本提升至3.2秒。由此四轮驱动加上不输汽油动力跑车的百公里加速度这是汽车最快的成绩了！新车型会比同型号的Model S续航历程上提升10英里（16公里），即最大续航历程可达到275英里（442公里）。

2015年7月20日，推出了三款车型，分别是旗舰版Model S P90D、入门版Model S 70。其中P90D、90 D都是双电机四轮驱动的版本，Model S 90则是单电机后轮启动的版本。

特斯拉电动汽车的怎么充电

特斯拉dualmotor指的是双电机。特斯拉的车模中的D代表该车型搭载双电机，如特斯拉modelsP85d，其车型中的D指的是双电机双电机。dualmotor型号命名为Dualmotor，其中Dual以Intel的双核CPU命名，Motor代表辅助智能自动驾驶功能。特斯拉是美国的一家电动汽车和能源公司，主要生产电动汽车、太阳能电池板和储能设备。因为特斯拉是在美国生产的，并且使用了电动技术上独创的“三电”(电池、电机、电控)系统，所以从造型上看，特斯拉感觉像是一辆跑车。此外，国内消费者对电动汽车的早期采用也逐渐增加了特斯拉的销量。但特斯拉的技术不成熟、不稳定，交通事故、维权频发。

特斯拉换电池多久换一次

如果汽车编辑问目前的朋友，你认为世界上哪个汽车品牌制造纯电动汽车最好？朋友心目中肯定有很多汽车品牌，但汽车编辑认为朋友们会对美国电动车品牌特斯拉的印象相当多。目前，电动汽车的充电规范已经进行了新的修订。特斯拉电动车如何充电？让我们为我们的朋友谈论它。

特斯拉电动车如何充电:特斯拉充电共享

目前市场上特斯拉一般有三款车型:60、80、P85D。

三款车型代表汽车的电池容量，60款代表60Kwh的电池容量。说白了，这款特斯拉在消耗60kWh电量后，续航里程是345km。家用电表额定电流。该地区变压器的负载情况。

特斯拉的充电方式:家用充电、目的地充电站、超级充电站等等。0车型代表电池容量为60Kwh，说白了，这款特斯拉在消耗60kWh电量后，续航里程为345km。家用电表额定电流。该地区变压器的负载情况。

特斯拉电动车如何充电:目的地充电站

特斯拉全球充电网络建设逐渐步入正轨。作为中国的战略要地，充电网络的布局无疑成为特斯拉在中国的首要任务。在与国家电网、中石化在充电桩上的合作陷入僵局后，特斯拉开始寻找其他方式。

6月11日，特斯拉的第一辆&ldquo目的地收费停车位&rdquo在北京银泰中心正式开业，标志着特斯拉的&ldquo目的地收费&rdquo随着项目的正式启动，特斯拉在中国的充电网络正式发展成为超级充电站与商务区充电空间相辅相成的布局模式。

现在中国分布着近40个目的地充电站。目前充电站数量还比较少。有些目的地只有一个充电桩，有些地方还需要收钱。

超级充电站是配备的超级充电器，通过专用电缆绕过车载充电设备，直接将380伏DC输入电池，大大减少了充电时间。目的地充电桩每小时充电至少可以行驶50公里，而使用超级充电站，20分钟即可充满电，80分钟即可充满电，可行驶400多公里。朋友们可以在这里免费。

特斯拉电动车如何充电:家用充电

通常在家充电可能是未来大多数T友的充电方式。充电速度怎么样？是什么关系？有什么办法可以改善吗？

特斯拉向中国消费者提供了一款40安培单相壁挂式连接器。根据电源，它可以达到每小时50公里的充电速度，这种设备在美国是作为一种选择安装的，价格为1200美元。只要用户需要有固定车位，第三方团队与物业沟通后可以免费安装。

起初，在中国，有40A、50A、60A等。在大多数住宅区的家用电表中，家庭电压为220v。

根据我们的40A电表计算，嗯，根据上面的科普知识，我们知道家用的最大功率是220v*40A=8.8kW。

知道最大功率是8.8KW，如果完全没有其他用电设备，用这个电表满负荷给60个型号充电就是60kWh&Dive；8.8KW&无症状；6.8小时，也就是6.8小时。如果家用照明、电脑、电视、空是常用电器，去掉3KW的负载，差不多要10个小时才能充满电。(设定晚上9点到早上7点，电价每小时4分钱，24个街区满，可以开345公里，非常划算！)

在220v电路上安装充电连接器，可以用插座两倍的电流给汽车充电。这个最大电流是单个充电器的两倍，但是如果选择双充电器的配置，最大充电功率可以翻倍到接近20KW，这将与充电连接器的最大输出电流相匹配。

充电速度也与地区变压器的负载情况有关:比如你家是地区公用变压器。炎热的夏天，家家户户基本都开空，当变压器负载达到峰值时，电压还是会略有下降，也会影响电动车的充电速度。

还有其他因素会影响充电速度。比如和小区物业协商在公共车位、车库安装充电接口，还必须研究这个接口的电源。如果电源上有各种路灯、摄像头、物业电源、2特斯拉、比亚迪，还有各种电动观光巴士马，那么你的充电速度可能达不到预期的效果。

关于特斯拉电动汽车如何充电，让我们和朋友们分享一下。从上面不难看出，每一款电动车基本上都有自己的充电方式，充电方式往往也不一样。电动汽车的续航里程和充电问题一直是消费者非常关注的问题。随着科学技术的不断发展，这些问题将会一一解决。好吧，让我们今天和这里的朋友谈谈。

百万购车补贴

特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？

特斯拉5年左右换一次电池，特斯拉使用的是18650电池，其电池的寿命是以充电和放电次数计算的，约为1000次。

如果按照每2天充一次电，也就是可以使用2000天左右，但具体要看车子的实际使用情况。特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

以特斯拉ModelSP85D为例：该车配备全驱系统，时速可以达到每小时155英里，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶、堵车自动跟随等功能。

电池的作用是：

1、在启动发动机时，电瓶给启动系统、点火系统和电子染油喷射系统供电；

2、当发动机停止运转或低怠速时，给汽车用电设备供电；

3、发电机输出电量不足时，可以辅助给用电设备供电；

4、缓和电系中的冲击电压，保护汽车上的电子设备。

从特斯拉官方买到的二手车为何是事故车呢？

9月17日，特斯拉车主“ID_韩潮”在微博发文称：“我胜诉了，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三。维权历时755天。”

特斯拉退一赔三维权车主二审胜诉，案件的始末有何细节？让我们回顾下：

生死时速

2019年5月底，车主韩先生在特斯拉官网购买特斯拉官方认证的型号为ModelS P85的二手车，购买时官方网站与销售客服均承诺无重大事故，全车通过各项安全检测，且车况良好。

购车仅过三个多月，2019年8月24晚，韩先生便经历了一场“生死时速”。该车在行驶途中，其刹车、电门突然瘫痪，加速和刹车踏板都踩不动。在车主联系特斯拉客服后，次日凌晨该车被拖至特斯拉服务中心。经第三方鉴定认为，发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。

维权之路

韩先生认为此次车辆事故直接威胁本人生命安全，提出退换车请求，但是被特斯拉拒绝了，于是韩先生进行消费者投诉，在当地市场监督管理局的调解下，特斯拉仍不同意退换车辆。

调解未果，2020年12月韩先生于北京市大兴人民法法院提起上诉，最终在2021年3月正式立案。一审期间，四次开庭，特斯拉坚持认为韩先生进行的车辆鉴定系个人委托的商业行为，不具有法律效力，申请重新鉴定。韩先生同意二次鉴定。

2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。2021年3月26日二审的首次开庭上，特斯拉带了两位专家出庭，整个庭审过程历经7个小时左右。

尘埃落定

经过5个多月的等待，法院二审判决结果已出，二审驳回特斯拉上诉，宣布维持一审原判：特斯拉公司构成欺诈，应向韩先生退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。至此，这场历经755天的战斗终于尘埃落定。

结语

正义或许有时候会迟到，到终将不会缺席！车主必须要学会用法律武器合理维护自己的正当权益！

对此特斯拉官方却说，这是供应链的问题。为了提前让客户提车，特斯拉只好在没有选装全自动驾驶车型上用上了HW2.5硬件，可问题是特斯拉官方也并没有经过消费者同意，就私自更换了硬件型号，这样的事情甩锅供应链，特斯拉的良心呢！

更奇怪的是，某车主在特斯拉官方渠道购买了一台p85 model轿车，销售方面承诺车子没有重大事故问题。但是在车主提车以后，经第三方权威机构鉴定发现，车子有多处切割、重新拉铆等维修痕迹，甚至在最关键的A柱、B柱、C柱都发生了严重损伤，这样的车子安全性自然得不到保障，而协商不成的车主，也无奈地把特斯拉告上了法庭。把事故车当二手车卖，特斯拉的良心呢？?

虽然目前特斯拉代表着世界上最强的电动汽车制造水准，但是特斯拉本身的自燃事件依旧层出不穷。早在去年4月份，一辆上海的特斯拉车主就因为自燃损毁，甚至还波及了旁边停靠的车辆。对此，车主自然是悲痛欲绝，但是相对于特斯拉的自燃，特斯拉官方却还是一脸无所谓的态度。

电动汽车自燃，并不是什么新奇事件，但是当自燃频频与特斯拉挂钩，我们就不得不质疑一下特斯拉的质量和做工防自燃能力了。即便动力电池是采购的第三方产品，可是为什么别人家的车子没有那么频繁的自燃，而更加高端的特斯拉自燃屡屡发生呢？

写在最后

任何事物从无到有，从好到坏都是一个发展的过程，但是在特斯拉发展的过程中，我们看到的都是事故，却没看到特斯拉作为全球性新能源汽车制造商的责任心，如果自燃事件还能说是电动汽车不够成熟的话，明目张胆的减配车辆控制器硬件、官方渠道把事故车当二手车卖又是什么心态呢？在这些事情里，我们看到的都是一个有恃无恐扥特斯拉。真的是品牌力起来了，就对产品质量控制无所谓了嘛？