理想汽车ceo认错了_理想汽车CEO认错

1.理想汽车CEO爆粗口都说了什么

2.李想称特斯拉赢的原因太初级引发批评 其实错的不是李想？

3.记者采访“理想汽车”工程师遭辱骂，创始人李想如何回应？

4.聚焦汽车315|频频“断轴”的理想ONE，还有多少故事可讲？

5.维基315理想品控惹人忧

6.来看看好学生是怎么认错的

7.理想汽车不惧负面消息 10月交付新车3692辆

提起理想这个汽车品牌，相信很多人对它都不会陌生，理想的车型卖的是非常的好，大家对于理想的车子口碑也是不错的，当大家都认为理想应该加大研发进度，抓紧造出新车的时候，理想汽车总裁沈亚楠却5天抛售100万股港股，从商业角度解读此举是一个非常不好的信号，代表的是理想总裁对于理想企业前景的不看好，从而想要抓紧把能拿到的钱拿到手，这无论是对于该企业还是广大理想车主来说都会引发恐慌，从而导致企业开始走下坡路。

一、理想汽车总裁5天抛售100万股港股，从商业角度解读此举，首先这说明了理想总裁自己都已经不看好理想的前景了。

大家都知道一般一个企业如果干不下去了才会开始，把能拿到的钱都拿到手，可是理想这个企业大家觉得其发展还是不错的，理想总裁的这个行为就表示其已经放弃了理想的前途，会让大家觉得理想内部可能出现了问题。

二、其次是这种举动对于企业无疑是一个巨大的打击行为，对于企业影响非常恶劣。

从商业角度看这种行为对于企业来说是非常大的打击，会让企业所有的员工和广大理想车主比较恐慌，其他想要买理想的人也会放慢脚步，大家肯定会对理想这个企业失去信心的。

三、最后理想总裁这样的行为可以说是非常自私的行为，不该是一个领导者的所作所为。

一般一个企业不到万不得已的情况下不会这样做的，所以说理想总裁的这个做法是非常自私的行为，不是一个企业领导者应该做的操作，相信以后他做其他事情的话也会让大家对他心存疑虑，不会再跟着他干了。

理想汽车CEO爆粗口都说了什么

撰文 | 刘艺伟

编辑｜杨光

出品｜汽车产经

性格是把双刃剑。

不久前罗永浩在回忆过去几次创业历程时调侃道，"嘴贱"对企业家真是一个特别大的问题，好在自己以后也不打算主动发声了。

巧的是，老罗身边也有一个直性子的朋友：理想汽车创始人兼CEO李想。

去年2月，这位80后掌门人在公司内部立下flag：2025年要占据20%的市场份额，成为中国第一智能电动车企业。

而在这条路上，李想性格中诸如专注、高效、自信等优点，帮助他成功打造出了爆款产品，而高冷与耿直的个性也没少让自己的企业成为舆论的焦点。

就在6月21号这天，理想第二款也是旗舰车型L9将正式发布。

不知道老罗是否也会在上市前给李想一些中肯的建议，毕竟两个人在这方面吃的亏，真的不少。

NO.1[? 冷血与温情 ]

今年2月，王凯（前首席技术官）的离开，被业界视为理想人事地震的导火索。

从Mobileye到地平线再到全面自研，李想在自动驾驶技术上不断迭代着自己的想法，而关于产品研发与技术研发是否要完全分离上，理想内部也有不同意见。

由此带来的，是内部员工的不断被优化调整，尤其随后曝出的裁员事件又将理想推向了道德层面。

用一位已离职员工的话讲，第一次感受到了公司的冷血。

而在一些社交平台上，也有不少来自理想员工的吐槽：

“这次裁员开始不择手段了，7月份股票就成熟了，却被裁了，到头来股票一分拿不到。”

“智能驾驶是重灾区，这次裁员不是几个人，而是多部门的几十号人。”

“公司太卷了，已经在大规模裁员，还要搞262强制绩效，吐了。”

在理想汽车入职两年有余的一线员工李志也佐证了以上说法。

他告诉汽车产经，这次裁员主要涉及企业系统和自研摄像头相关部门，前者公司可能会选择外包出去，而后者重点裁掉的是研发相机模组的人员。

“这两个部门的员工，现在已经基本上都走了。”

据说人员优化是被写入李想Q2季度OKR之中的，预计带来的裁员幅度在15%左右。理想汽车虽然否认了这个说法，但随后的毁约校招应届生、内部裁员却是真实存在的。

李志说，留下来的员工并不意味着已经进入安全区，

“公司正在采取更严苛的考核制度，从之前的“28”（20%优秀，80%普通）变成了“262”。

这意味着新制度下，团队中将有20%的人会被评为差等，这也被解读为理想是在为下一波裁员提前做准备。

受到疫情等多重因素的叠加影响，今年车企除了要应对原材料涨价、供应链短缺等现实问题，还要承受来自终端市场和竞争对手的双重压力，日子确实挺难过。

理想选择降本增效来缓解压力本无可厚非，只是令“打工人”无法接受的是，其手段多少缺了点人情味儿。

除了对自己人冷酷到底，造车后的李想对汽车圈也常常报以重拳。

但熟悉李想的人都知道，这个骨子里自带傲气的80后在对待自己产品时，透露出的更多是温情与细腻。

比如在2015年理想ONE车型开始规划之初，他便首先明确了“家庭”的产品定位，甚至吐槽其他品牌的某些设计，“是对老人和孩子的一种惩罚。“

“对于全车语音、四联屏以及取消双扶手的坚持，也都是因为老板想要去照顾到所有家庭成员。“一位工程师回忆道。

李想说他也买过七座车，后备箱小到连婴儿车都放不下，孩子上下车也要搬开座椅爬上爬下，“跟小”。

也因此，理想ONE在制定主推方案时最终选了六座版，而不是当时更受市场追捧的七座。

作为一名连续创业者，工作之余的李想喜欢分享自己的创业故事，甚至还会偶尔在综艺节目中为职场新人献计。

在奇葩说里，他鼓励大家要和时间做朋友，还分享了自己创业成功的秘诀——在自己感兴趣的领域里训练超过一万小时。

好一片充满温情的场景。

所以，哪个才是最真实的李想？

NO.2[ 兑现与食言 ]

“要么成为爆品，要么成为先烈。”

理想汽车成立伊始，李想就表明了自己的态度。

而想要打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品。

所以李想将产品定位于家庭用车，确定走增程式路线，实际为市场提供了一个介于燃油车与纯电动车的第三种选择。

从销量成绩上看，理想ONE显然得到了市场的认可。

2021年，理想ONE交付超9万辆，一举拿下中大型SUV年度销量冠军，而今年以来，火热的势头还在继续，5月理想ONE共计交付11496辆，同比增长165.9%。

其实在确定要做理想ONE的过程中，还有一个小插曲。

马东辉（理想汽车总工程师）回忆说，最初做理想ONE有增程版和EV版。“可是做总布置的时候发现，如果基于同一个平台同时去做EV和增程的话，一定会顾此失彼，两个都没办法做到最好。”

最终李想拍板做增程，理由是必须把一款车做到极致。

或许是源于对未来的焦虑，不久前李想透露的最新产品策略似乎不再把爆款单品作为重点，而是

将重心放在了布局更多产品以抢占各大细分市场上。

“理想未来将在每10万元价格区间放一款重量级产品，同时有纯电和增程，与 iPhone 非常类似，针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出不同的Pro、Pro Max、MINI等一系列不同产品，在不同的价位，精准满足不同消费需求”。

如果说企业战略随着市场变化进行动态调整还能让人理解，那么此前理想“食言”推出改款车型的操作，则让其遭遇到了自成立以来最大的一次信任危机。

去年5月，李想在社交平台发文：如何打造一辆让家庭更幸福的智能电动车？2021款理想ONE来了。

不过新车上市后理想并没有因产品本身而受到更多关注，反因疑似“故意欺瞒”消费者，登顶热搜。

因为一些理想汽车的销售明确向车主承诺，当年不会推出新车。

更为关键的是，这次改款车型对各项配置做了全面提升，而老款车很多功能已无法通过OTA升级实现，比如辅助驾驶等。

随后理想汽车官方回复：“公司有严格的产品更新流程，新的产品信息在没有最终确定前不会告知一线团队，因此在对既有车型的销售上没有任何事实的虚构或恶意隐瞒。”

但不少老车主仍气不过，跑到李想微博下刷屏：食言而肥！

李想也始终没对此事做出过任何解释。

NO.3[ 写在最后 ]

理想汽车是李想的第三次创业，也大概率是最后一次。

他在媒体面前说，自己想体验管理1000亿美元公司的感觉。

扩大团队便成了当务之急，传言去年最疯狂的时候，理想仅用两个月时间就招进了1900人。而2021年全年理想员工总数多了近2倍，一年新增7720人。

更多的新车也被提上日程。

6月21号，理想的第二款也是旗舰车型L9正式发布。

有意思的是，理想汽车官方微博为了预热举办了一场转发抽送Switch的活动，而一向以抠门形象示人的李想本人则转发评论道，”抠门，只给一台，没诚意。“

所以再次回到前文中的灵魂发问，到底哪个才是最真实的李想？

或许罗永浩的话更具有代表性：个人影响力对创业的作用只在于早期品牌热启动，

最终能否做成优秀企业，还是要靠企业家的综合能力。

本文参考：

《千亿美元背后的焦虑：李想不愿让王兴张一鸣失望》

《理想汽车6周年》

李想称特斯拉赢的原因太初级引发批评 其实错的不是李想？

理想汽车CEO李想公开场合?国骂?炮轰同行，称其为?一帮搞臭技术的?。

从交付一万辆理想ONE到美国纳斯达克上市，理想汽车的发展状况也算是顺利。在面对特斯拉等竞争对手的打压，以及消费者对增程式插电混动技术的质疑下，理想汽车CEO李想多次发话，这次他更是以?情绪发泄?的形式来作出回应。?

8月29日，理想汽车用户日在成都举行，在众多理想ONE车主面前，李想直接?开骂?。现场视频显示，李想问了两个问题，一是?所有家里有理想ONE的车主，让你们换成电动车你们干不干？?二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主，燃油车你们还开不开？?从视频中可以明显听到，台下的理想ONE车主回答显得参差不齐，意见也各不统一。李想还称，这就是他想跟用户分享和沟通的最重要的话题?为什么不能是增程电动。视频中，李想继续说：?我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！?

对于李想的此番言论，记者通过电话联系到了理想汽车公关部相关人士，该负责人表示对此毫不知情，也无法给出回答。可以看到，李想对于目前增程式电动技术的市场前景是十分自信的。针对目前电动汽车在使用上的一些弊端和问题，特斯拉通过大量建超级充电桩，蔚来则建起充电车服务和换电站，都是为了解决充电和长途的问题，而理想汽车则选择了另一种方式?增程式电动车。在理想ONE使用的增程式技术上，李想是这样解释的：增程式电动车一定是串联式的、纯电驱动的，首先要是一辆电动车，其次才是一辆增程式的电动车。而理想ONE的增程器是一台自东安动力的1.2T三缸汽油发动机系统，增程系统发的电先给电动机用来驱动车辆，剩余的电量给电池。?

在新能源领域，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等均是纯电动汽车技术线路，高配产品的纯电续航里程可达600公里以上。而理想汽车更像是一台?半电动车和半燃油车?的属性，随着电动汽车技术、电池技术、充电服务上的突破，理想的增程式技术也面临巨大挑战。不过从李想的角度来看，其对增程式技术的发展前景依旧非常自信。

记者采访“理想汽车”工程师遭辱骂，创始人李想如何回应？

8月4日，理想汽车CEO李想在一微信群内大发牢骚：

其称特斯拉续航、智能、性价比都不占优势，却在北京、深圳、上海三个城市稳居销量第一，并表示所有企业都不知道特斯拉到底赢在哪里。

随后，李想又表示特斯拉能够领先其它品牌，是因为自建超级充电站的普及性：

作为一个刚刚成功赴美上市，市值突破1000亿的造车公司的创始人，李想会不知道理想one为什么卖不过特斯拉，蔚来、小鹏、比亚迪们为什么卖不过特斯拉？显然可能性不大。

那李想为什么要在一个聊天群里说这种话，而且被别人截图出来，各大媒体先后报道，一时间成为热门话题？

最大的可能就是炒作，引发话题，激发消费者对特斯拉的反感，对国产新能源汽车的认可。其言下之意很明显：

国产新能源汽车在续航、智能化、性价比方面都已经超越特斯拉了，你们不要再上特斯拉的当了。

在当前中美关系高度紧张的情况下，李想的这番言论无疑是有市场的，就有网友评论：应该限制特斯拉，保护国产企业，作为美国对抖音封禁的抵制。

说到底，李想就是想激发国人对国货的民族自豪感，为刚刚在美国上市的理想汽车再吸一波眼球。作为曾经国内最大垂直汽车网站的创始人，李想当然对如何制造话题轻车熟路。

实际上，说过李想这种话的车企老板特别多。

譬如威马的创始人沈晖就说过特斯拉不可靠，威马智能秒杀。小鹏汽车董事长何小鹏也曾直接说过，特斯拉Model?3的车有很多问题，小鹏?P7在内饰设计、智能化、续航里程方面都超越特斯拉Model?3，营销手段，无可厚非。

如果李想真的是不知道理想ONE为什么卖不过特斯拉，那李想和他的理想汽车就真的危险了，不知道对手怎么赢的，反过来就是不知道自己怎么输的。

至于?理想、蔚来、小鹏、威马们为什么卖不过特斯拉？网友们早总结了原因。无论是在品牌品牌力上，还是产品力上，国产新能源汽车和特斯拉都还有非常大的差距：

1、品牌力。

特斯拉确实各种问题不断，但其已经塑造形成了强大的品牌力，尤其是各路明星、名人纷纷选择特斯拉作为自己的座驾，更是大大提升了其品牌力，譬如查尔斯王子、莱昂纳多·迪卡普里奥、摩根·弗里曼、史蒂文·斯皮尔伯格、蕾哈娜、安吉丽娜·朱莉等等都是特斯拉的车主。

进入中国市场时，特斯拉的首批车主也都是知名企业家，如云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗，力帆足球俱乐部董事长尹喜地。

反观蔚来、理想、威马们，当前在品牌力上很难和特斯拉一较高下。

更重要的是，马斯克有强大的个人魅力?，造汽车，发射火箭，让马斯克成了很多人膜拜的偶像。就像乔布斯之于苹果一样，马斯克个人在全球范围内也有无数死忠粉。

无论是李斌还是李想，都还无法与其相比拟。

2、产品力。

造型设计上，威马小鹏们可以说是特斯拉的模仿者或者说借鉴者，国内大部分造车新势力在造型设计上都是特斯拉的学生，蔚来、理想虽有自己的设计，但单从造型来说过于中庸，很难让人有惊艳感，而特斯拉跑车式的造型、加上鸥翼门的设计显然更能满足消费者拉风的需求。

至于智能化和续航，已经有很多对比测试，天涯君不再赘述。

当然，特斯拉也有很多问题，譬如消费者反映的小毛病多，售后服务体验差等等，如果李想们把这些问题放大化，忽略了特斯拉的优点，那就是狂妄的自嗨了，相信这不会是李想的风格。

所以，李想要是单纯的发发牢骚或者是制造话题，还可以理解，如果是真的认为理想和其他国产纯电动车已经超越特斯拉，销量不好是消费者崇洋媚外，那理想汽车可就真的危险了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

聚焦汽车315|频频“断轴”的理想ONE，还有多少故事可讲？

李想表示目前已经解雇这名员工，但公司没有义务向女记者道歉。

李想的逻辑其实非常简单，因为一名员工的行为只能代表这名员工，并不能代表公司，公司也没有义务替员工向女记者道歉，而且女记者的行为本身已经明确侵犯了别人公司的商业机密。对于这样一个主动窃取别人商业机密的人来说，公司不会对此人道歉。

这个事情是怎么回事？

有一名女记者通过个人的方式加了理想汽车的一名工程师的微信，并且表明了自己的身份，希望就一些技术细节问题向工程师探讨一下。理想汽车的工程师非常生气，便直接对这名女记者进行了辱骂，这位女记者觉得自己受到了侵犯，所以把相关聊天截图发到了网上。很多网友确实觉得这名工程师的行为有些过激，但当李想正式出面回应之后，大家似乎开始原谅了理想汽车，开始质疑这名女记者为什么要窃取别人的商业机密。

李想的回应非常硬气。

理想是理想汽车的创始人，也是CEO，在这个事件爆发之后，李想的回应非常强硬。他表示自己绝对不会用公司的名义来向女记者道歉，因为女记者的行为本身就是窃取商业机密，公司不可能因为员工的问题而向这样一名女记者公开道歉。

很多网友非常支持李想的观点。

正如李想所说的那样，汽车的某些技术问题本身就是商业机密，一名女记者竟然以女性的身份来公开诱导别人泄露商业机密，这样的行为本来就非常可耻。那名工程师的辱骂行为确实非常过分，也不理智，但这仅仅只能代表一个人的行为，并不能因为一个工程师的做法而去一个公司，公司更没有义务向这名女记者公开道歉。

维基315理想品控惹人忧

而这个不平凡的2020年，理想 汽车 最不想听到的词恐怕就是“断轴”。

上市五个月，召回上万辆

事实上，理想 汽车 是业内公认的“抠厂”，在别人大手大脚烧光上百亿元，却造不出一辆车的时候，李想设法开源节流，在2019年底开启理想ONE的交付，并且仅用一年时间就实现了单季盈利，不禁让人心生怀疑。

然而，理想ONE的起步并不顺利，交付不久，贷款银行解约、“排放系统故障”报警、物流模式未解除、动力电池故障等问题就一股脑地涌现出来。不断曝出质量问题的理想ONE，似乎早已暴露了理想 汽车 急功近利的发展硬伤。

去年1月，一台理想ONE与一台宝马3系相撞，造成前者右前轮断轴，后者左前侧车身受损，当时以为仅是个例，并未受到官方和公众的重视；此后，在5月、8月、9月（两起）、10月份中，理想ONE又先后发生了多起断轴事故，这才演变为饱受瞩目的“公众事件”。当车主将断轴问题反映给理想 汽车 ，经过调查后均收到统一的答复，那就是车主使用不当，人为导致断轴，拒不退车。出现问题不可怕，可怕的是厂家的“甩锅”态度。

2020年11月1日，理想 汽车 召开“秋季沟通会”，称截止去年10月，累计发生97起前悬架碰撞事故，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。对此，理想 汽车 称将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE“免费升级”脱出力更高的前悬架下摆臂球销。

然而，理想 汽车 这个“免费升级”的表述引发许多用户不满。舆论认为，所谓“免费升级”硬件实际上就是召回，理想 汽车 在这里玩弄文字 游戏 ，有避重就轻之嫌。

理想 汽车 的“傲慢”终于激怒官媒。作为国家市场监督管理总局旗下媒体，“中国质量新闻网”以《理想 汽车 的诡辩》为题，表达了立场和态度。

11月6日，理想终于发布道歉信称，将严格按照国家市场监督管理总局的要求，从11月7日起，召回2020年6月1日之前生产的10469台理想ONE，免费为用户更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

事实证明，纸终究保不住火，发酵近一年的“断轴门”，最终以理想 汽车 的“认错”而结束。

但是，理想 汽车 明知车辆的前悬架下摆臂存在问题，为何能在6月2日起采用“球销脱出力更高的前悬架下摆臂”，却不在当时即及时选择召回？这值得消费者们深思。

赚钱的背后，是故事还是实力

从理想公布的2020年业绩看，理想 汽车 确实做得不错。单凭理想ONE一款车型，2020年全年销量达到32624辆，仅次于蔚来，而且毛利率也超过了蔚来、小鹏，去年第四季度还实现扭亏为盈，成为首家“赚钱”的造车新势力。

但值得注意的是，尽管理想 汽车 宣布季度盈利，但在资本市场上却没有掀起多大波澜，更没有止住股价一路下行，目前来看，理想的市值相比 历史 最高点，已经蒸发了近千亿。

今年2月22日，理想 汽车 发布了一封内部邮件，理想 汽车 CEO李想提到：2025年的销售目标是在800万辆新能源车市场中抢占20%的市场份额，即年产销达160万台，成为中国第一的智能电动车企业，并且到2030年则要拿下25%的全球市场份额，位列全球第一。

要知道，即便是年销超两百万辆的一汽-大众，在华市占率仅10%左右。而如今理想 汽车 的市占率还不到3%，也就是说，5年内理想 汽车 要实现年销售量超过50倍的增长。但是，想要达到这种成长速度，理想似乎还有很多难题。

有人就为理想 汽车 算了笔账，想要占据20%市场份额就是年销量达到120万辆，理想 汽车 需要每年翻倍增长才能达到（2021年7.5万辆，2022年15万辆，2023年30万辆，2024年60万辆、2025年120万辆）。

毕竟造车新势力大多数不靠卖车生存，而是靠融资生存，说白了很多造车新势力造车真正的原因可能都是投资人想融资一把提升股价，然后卖出股份上岸。所以造车新势力们大多不是在卖车，而是在演戏在给自己贴金，像模像样的卖车也无非是给自己增加履历，可想而知这样造出来的车最终能好吗？可惜了被收割的“韭菜”们，最终承受伤痛的还是消费者。

产品方面，对比同为第一梯队的蔚来和小鹏，截止目前，蔚来共有三款产品在售和一款产品在途（eT7、eC6、eS8、eS6），小鹏 汽车 共有两款产品（G3、P7）在售。并且根据此前理想 汽车 在招股书中的产品规划，其2021年并不会推出新车型，下一款新车或将在2022年上市，在更迭如此快速的新能源市场下，理想 汽车 今年仅依靠理想ONE继续支撑，其难度可想而知。

毫无疑问，未来李想还会继续讲故事，毕竟理想 汽车 的市值，相比蔚来、小鹏，还是有一定差距。

总结：

事实上，“谁”在“315晚会”上榜，对消费者而言，都谈不上“切肤之痛”。毕竟，就算你就是上榜车型的车主，也是一件好事，相信因为上榜，之前悬而未决的质量问题，都会很快得到解决。

即便理想 汽车 没有被点名，但作为造车新势力，如果只是以盈利为核心，为了把财报做的漂亮，而失去了作为 汽车 企业该有的严谨负责态度，那终将只会是 汽车 行业变革浪潮中的泡沫，转瞬即逝。

来看看好学生是怎么认错的

自维基315系列专题聚焦过雷克萨斯、上汽奥迪以及一汽丰田以来，在读者群中有着不小的影响力。

也有人注意到，以上三家都是传统车企，所以这一期，我们找来了新势力比较有代表性之一的理想汽车，去深挖理想所浮出的问题。

毕竟，新能源车可以说是近两年国内汽车市场值得关注的一个话题，尤其是新能源车的质量问题，也是一直困扰其发展的一大难题。

自燃事件不断

众所周知，电动车自燃事件在这几年屡屡发生。但此前的理想ONE作为一款增程式汽车，也没能幸免。

相信各位都还记得曾之前湖南长沙一台未挂牌的理想ONE自燃事件。

经调查，此次着火部件在于前舱部位，而非电池部位，因此着火原因也成谜，理想官方也并未给出确切报告，不过大概率也和质量有关。

而且，从2022-2023年期间，理想经历了多次车辆自燃事件的发生。

2022年2月，一辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩后出现自燃起火。紧接着在同月份，一辆理想ONE在停车场内还发生起火燃烧。

同年8月份，在四川乐雅高速上，一辆理想ONE起火燃烧。

起火事件后，理想汽车也明确表示：“我们认为起火并非由车辆质量问题引起等等，并不是由车辆自身原因造成的，我们怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。”

在后来的11月份，成都成渝环线高速上又有一辆理想ONE汽车起火冒烟。

总之，在屡次发生的起火自燃事件中，理想方面没有一次表示过是其车辆自身的问题，而是把其转移到用户自身的驾驶规范或车内有易燃易爆物品。

并且，理想也从未像特斯拉一样，去将自己的数据交给警方，去做第三方权威的调查。最后总是不了了之，我们外界也很难断定是车辆问题还是车主的问题。

但不可否认的是，如此多的自燃案例，定不是偶然事件。因为新的旗舰车型理想L9，也曾于2023年1月底在济南路边起火。

这就是500万最好的SUV？

记得理想L9在上市之初就夸下海口，说自己是500万内最好的家用SUV。

但目前来看，无论是推出测试阶段就遭遇的断轴事件，还是自动辅助巡航系统的失灵，亦或是再到后面的“童子尿”事件，都反映出理想L9并不如自吹的那般优秀。

有的车主仅提车三天，就惊现方向盘失灵事件。

具体来看，一理想车主在网上曝料称自己新买的理想L9在走盘山公路时出现了方向盘转向失灵的情况。

该车主描述自己启动车辆后行驶至拐弯处，却发现方向盘转不动，万幸的是当时车速并不快，且车主反应及时将车停至路旁，未出现安全事故，不让后果不堪设想。

在停车后不到两分钟，车主就接到了理想汽车后台人员的电话，并让车主在原地等待，随后将派拖车将车拖走进行维修，而后也不了了之。

事实上，这也不是理想L9第一次出现这样的情况了。

在去年的媒体试驾中，理想L9就在麋鹿测试时出现方向盘失去助力，在经过麋鹿测试的第一个弯道处之后，就失去了方向盘助力，甚至连提示故障码都没有。

不止如此，理想L9还被车主曝出高速NOA失灵。

1月21日，该车主以113km/h的车速正常行驶，而右前方有车辆缓慢变道，但理想的车机没有任何预警和主动刹停动作，直到其反应过来踩下刹车，但还是以100km左右的时速撞到了前车的左后方。

事后理想汽车CEO李想发长文进行了回应，不过并不承认NOA辅助驾驶有问题。

如今，车主还在社交媒体上发表自己的疑问，认为此前NOA都会报警并减速刹车，但这次并没有任何反应，车主并没有一味的维权，只想知道事情的真相，但也没得到理想方面的认错。

有意思的是，理想L9身上的“童子尿”事件也格外引人关注。据用户描述，由于小朋友看动画片太入迷，导致尿在了座椅上，但是其沿着座椅缝隙流进了下方的控制电路板，造成了电路板短路。

后来我们看到，究其原因主要是电路板并没有做任何的防水处理，导致了短路的发生，这可不是500万内最好的家用SUV应有的标准。

理想L8同样问题不断

值得一提的是，随着新车交付，就有车主反映出现的一些离奇事故。

1月15日，上海一位理想车主表示，自己夜间驾驶购买仅一个月的理想出行时，无意间发现自己车辆中控屏突然显示车辆后方有人追车，而自己反复检查后发现车后并没有人，过了一段时间，中控屏上的小人则消失了。

对此理想汽车官方回应为，“理想L8 Pro（AD Pro平台4.2版本）视觉感知算法的BUG，有一定概率在雨天夜间的环境，后视相机被水滴所干扰”，重点是并不影响正常使用。

话说，您车中控屏上都突然显示行人了，这已经对车主的正常驾驶和心理问题产生了影响，还不影响正常使用？

而作为理想ONE的换代车型，理想L8更是故障频出。

可以看到，在投诉网站上其有着不同方面的故障投诉问题。其中，一位车主投诉理想L8多项主动安全系统故障不正常，比如碰撞预警系统、倒车预警、并线辅助、盲区监测等功能不正常。

一位车主的投诉内容更令人感到触目惊心。称在提车三小时后开始走高速路，车辆在高速快车道两次车胎抱死、方向盘抱死、档位失灵、刹车踏板失灵、空气悬挂失灵、电子稳定系统失灵、超声波控制器失灵、组合开关失灵。

所幸当时处于堵车缓慢行驶中，没有发生重大事故，车主下车后关上车门查看情况，却被车锁在外面七个小时。

而关于故障原因，理想方面给车主的答复是因为电子模块卡扣松动脱落导致车辆出现当时的情况，车主对此说法保持怀疑态度。

总之，除了上述几个颇具代表性的事件外，理想还有诸多像高速刹车失灵、水银事件、天窗漏水等一系列让人震惊的消息。只不过，理想汽车的公关团队太过到位，很快的平息了事件。

但理想也需要明白，互联网是有记忆的。尤其是在质量安全方面，如果理想汽车不重视产品质量，那么势必会被市场淘汰。

本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

理想汽车不惧负面消息 10月交付新车3692辆

“我是非常欣赏特斯拉的，但是我最喜欢的还是苹果，我还是喜欢乔布斯的，这个很清楚。我不会按照特斯拉的方式做产品，我会按照我理想中的乔布斯怎么做产品去做。”

这是前几天理想汽车秋季沟通会上，李想在QA环节中说出的一句话。我作为一个从09年起先后购入过十多台苹果产品的老果粉，在活动现场听到这句话的时候，说实话还是有点莫名感动的。

相信前几天大家也都在网上看到这次沟通会的相关新闻了，简单概括起来，这次沟通会就围绕三大主题展开：即将12月底OTA的2.0版本、刚完成推送的货车碰撞预警功能，以及即将开始的硬件优化升级。

可以说，这三大主题，涵盖了车机软件系统、ADAS功能以及机械硬件这三个最核心的部分。

所以这次沟通会上发布的信息量还是挺大的，2.0版本对交互界面做了多项的优化和调整，更加人性化，体验更好；而通过进一步“压榨“现有的这套L2级别的辅助驾驶硬件性能，ADAS系统功能也会更加完善。

更多的细节内容这里就不过多展开了，感兴趣的朋友可以看网上相关的报道，在这里我想作为现场活动参加者，分享一下我对这次?理想ONE“硬件升级”的一些观点和感受。

毫无疑问地，压轴登场的“硬件优化升级”成为了全日的焦点。理想汽车宣布从11月7日开始，为今年6月1日前生产的理想ONE免费升级前悬架下摆臂球销，以及为10月31日前生产的车辆，更换升级高强度金属底盘后护板。

理想ONE断轴的问题终于有了一个官方的解释以及处理办法。

按照官方的说法，早在今年6月份生产的新车开始，就已经换上了新的50KN下摆臂球销了。由此可推断，早在半年前，厂方已经意识并找到了问题的所在，也开始施行补救措施。但那为何对装配35KN的老车型，不同步公开进行“升级”更换呢？

对此厂方的解释是“6月2日之前实际的案例总共就2起，这个比例是在合理值之内，但是后面的几个月继续的状况发生以后，我们认为我们的比例已经超过了正常的豪华车同级别车的脱出率。”

同时，厂方也总算大方承认，当时存在一定的误判。李想在现场也终于承认：“升级肯定是因为当时有缺陷”。

客观地说，在我看来，这次官方公开整个决策过程，并承认误判和缺陷，在态度上尚算是诚恳的，也有一定的理据。但对于一家一直把质量、安全和用户体验放在嘴边的新势力车企，一个时刻以乔布斯作为榜样的企业家，是否应该往前多走一步，把事情做得更极致些，像乔帮主每次发布会上的保留环节“one?more?thing”那样，做到超越用户和消费者的期待呢？

平心而论，我之所以一直使用苹果的产品，除了苹果产品自身的性能特点，以及工作性质的实际需求之外，出色的售后服务才是最打动我的地方。再出色的产品，也总是难免存在一些瑕疵，乔帮主在世时苹果的产品也并非完美无瑕。我也先后四五次因产品出现质量问题而前往专卖店寻求售后协助，但每次苹果门店果断而爽快的维修乃至换新服务，都没有多余的搪塞或者借口，售后服务的体验相当愉快，让我对这个品牌更加死心塌地。

如果乔布斯来处理理想ONE的断轴问题，不知道会不会处理得更好呢？我无法给出答案，但我更愿意相信，李想的理想汽车还可以做得更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今日，理想汽车公布了2020年10月份在国内市场的交付数据。10月份，?理想ONE交付新车3692辆，这是该品牌连续三个月刷新单月交付量纪录。2020年1-10月，理想ONE累计交付新车21852辆，在造车新势力里面成绩瞩目。

截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。今年年底前，理想汽车位于太原、烟台、长春、保定、呼和浩特、唐山、福州、金华等城市的零售中心将陆续开业。

截止10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球从球销脱出的情况。对此，理想汽车宣布，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

理想汽车CEO李想接受媒体采访时回应了此前发生的“断轴”事件：在质量安全与毛利发生冲突时，会放弃毛利。李想坦言，车辆设计有缺陷，但仅在碰撞之后才会出现问题，对日常安全性和可靠性没有影响。?

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